Bravo CEO就營運及氫能巴士接受傳媒訪問

nwfb1001 發表於 2021-12-14 10:43
樓價超英趕美你唔講?

巴士公司有咩責任為市民解決樓價貴嘅問題?

樓價貴就叫政府起多啲公屋
或者老細加人工
而唔係叫巴士公司因為咁而蝕住做

Justshamxx 發表於 2021-12-14 10:33
係㗎，仲要幾乎全部都係永遠非空調服務，一直以嚟城巴又零舍驚推客畀電車，真係令我呢個喺港島住足廿年嘅 ...

的確, 短途流水巴士加到$4.7已經去到心理關口,
電車太極端唔講, 港鐵兩個站都係收$4.5,
坐多一兩站先等如屎水"比較有心做"既路線既收費時,

我點解唔去保鐵

kay 發表於 2021-12-14 08:58
通常借傳媒表達心聲
都係有D訴求
或者可能有D野同政府傾唔埋

覺得善水應該處理好港島區巴士業務，港島區部份地區其實有得做，只不過善水在港島區不斷cut車

kay 發表於 2021-12-14 08:58
通常借傳媒表達心聲
都係有D訴求
或者可能有D野同政府傾唔埋

https://hd.stheadline.com/news/r ... 9%E5%8D%B1%E6%A9%9F

其實CEO説得很直接，抛出一些方案希望解決財政問題，例如政府提供津貼或補貼、檢討票價、增加非票價收入。

香港巴士一直以自負盈虧模式運作，很多人説是驕傲，但一些政黨覺得不可能繼續這樣下去，已經説要政府補貼。到今時今日CEO也這樣説，看政府如何出招了。

// 6.東鐵過海後預計對兩巴過海路線會帶來顯著影響，指需要調整服務，並正與運輸署商討，預計重新規劃在會展站附近的巴士服務，並加強其他地區的班次和網絡。 //


唔知會唔會喺788/9度再拆多條只來往灣北一帶嘅東廊柴小線？同埋會唔會諗下開條會展站/灣仔北特快來往薄扶林道/數碼港嘅巴士線，等東鐵過海客唔駛轉深藍線之後又要轉多程駁腳巴士/小巴線

有錢賺就最多嘔一半
蝕錢就最好搵人貼
邊有得輸?

不過咁同政府講野
係唔係想要脅政府先?

HR1377 發表於 2021-12-14 10:59
覺得善水應該處理好港島區巴士業務，港島區部份地區其實有得做，只不過善水在港島區不斷cut車
...

南區得30萬人口，但好多線都用一邨一線既模式，以前無鐵路就話姐，宜家仲係咁玩點頂到？講緊一兩萬人既一條屋邨/小區都要條條直出，資源投放跟本過盛

nwfb1001 發表於 2021-12-14 10:36
屎水接手個時已經知票價水平，唔知仲以為新創建年代車費貴過海膽

電車又係俾外資收購，但好似未聽過 ...

始終電車可以主打短途方便、歷史情懷、觀光，還有廣告收入，才可以在這麽多交通工具競爭下生存。
不過新創建放出來，就知道巴士長遠很難經營，Bravo買回來就要有心理準備了。

busnrail_fans 發表於 2021-12-14 11:17
// 6.東鐵過海後預計對兩巴過海路線會帶來顯著影響，指需要調整服務，並正與運輸署商討，預計重新規劃在會 ...

甚至我覺得70也可以做多一點，開特別班次去數碼港，方便上班人士。

基本上有危就有機，把握現時沒有北港島線的契機，做好告士打道巴士線，減輕東鐵過海後的衝擊。

港島市區線（1、5B、10嗰啲）學澳門統一收$6囉好冇