用巨型行李架+水塘位巴士行高客量公路線, 合理嗎?

爭4個位都要鞭屍
67M/67X/68E嗰幾架新車係咪要長收做後備算數

GU9338 發表於 2021-12-15 22:41
直梯、行李架、雙輪椅、86 座 V6B 滿佈全條 68A
42C 268C 柯打 68A 出 90 座機率仲大過掛牌，唔知好係邊度 ...

咁68A批行李架B1車，其實都出得幾齊下

ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-15 23:45
爭4個位都要鞭屍
67M/67X/68E嗰幾架新車係咪要長收做後備算數

你開足班次，班次應付到需求嘅我諗無人理你
但本身十個煲九個蓋，你仲要個蓋縮水嘅
咁當然要寸土必爭

ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-15 23:45
爭4個位都要鞭屍
67M/67X/68E嗰幾架新車係咪要長收做後備算數

單一事件其實唔會咁大反應
但 68A 兩年內由 98 座 12.8 變水塘 12.8，變水塘行李架 12.8，變 86 座 V6B 限定路線，變做荔廠派直梯常客
仲要疏車收車變更疏車，呢條線多投訴都正常吧.....

384047x 發表於 2021-12-15 22:24
B1暫停服務就已經上唒68a同276p,行左成年先黎講？不過睇番有掛12800既元朗廠路線,公路段最短既的確係68a同2 ...

276P在未有疫情前都已經有一堆行李架12800掛牌。

就算講到如非P960/P968
唔係保證有位坐,我自己搭開
嘅線近期有承辦商在中途站點
乘客數量,工作人員對話之間係
每部巴士要抄低上層坐位+下層
坐位+企位數字,以一部行李架與
雙輪椅位嘅12800計,企位標示達
54人,咁請問會否拉低統計出嚟嘅
載客率? 永不達到加班指標?

算數喇，68A呢個問題嘈咗好耐都冇理過，九巴當條68A死㗎

AVBWU291 發表於 2021-12-15 23:35
兩間公司都資源錯配，啲行李架本身攞嚟行口岸B線，點知一間就停開，另一間直頭未開，咪搞到咁。

九記本身 ...

好似B1停咗初期係封過批12.8行李架，不過後尾換咗封第二啲車換佢哋出嚟

GU9338 發表於 2021-12-16 05:59
單一事件其實唔會咁大反應
但 68A 兩年內由 98 座 12.8 變水塘 12.8，變水塘行李架 12.8，變 86 座 V6B 限 ...

屎水咪又係將8320-8360當正常車咁派，咁又有咩問題？咁講法派ATENU1同135係咪都要屌？
其二，先唔理柯打，68A都係得兩個荔廠掛牌，比你計埋屯廠三架直梯，最盡都係5架直梯左右姐
市區廠其他大線日日收車兼直梯放題添，你68A又有新車，或者有架12800等堆鹹魚上到車，咁仲想點？
出面日日直梯放題加留後又好開心？比我我只想有車上番到屋企，我唔係住屯門恨唔到咁好待遇

sammyleung719 發表於 2021-12-16 13:03
屎水咪又係將8320-8360當正常車咁派，咁又有咩問題？咁講法派ATENU1同135係咪都要屌？
其二，先唔理柯打， ...

屯門啲乜乜 M 就真係好好待遇喇
至於 68A 喇喎，講笑都係搵第二樣講啦
我諗 68A 有架正正經經 12800 逼到上車絕對好過黎一架 86 座 V6B 新車