當年930X出海皮都唔返去灣仔北仲要兜返入去SOGO停站
而且係軍器廠街飛出去
依家就係用最差行法
不過吸取P960經驗
佢返荃灣無兜銅鑼灣已經還神
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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學N182行出海皮或者都係一個出路，不過回程要兜到去永興街
又或者索性照拉去摩頓臺囉，個總站好似塞極都仲有位咁，由962拆線再到930X同967X，屎水總係變到啲位出嚟
而家睇個款都係兜住先，守幾年正式拉入電車路
673 930X都係咁玩
當然如果過幾年會展站開咗，灣仔北交通好返少少的話，可能又唔同講法 |
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而且現時走線，要前往灣仔北一帶的乘客，若不是在軒尼詩道下車，便要「焗兜、焗塞」銅鑼灣…… |
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銅鑼灣黎講無得搞
592叫做仲見得人
72A因為角色特殊,係75替代,要搞有難度
96雖然廢廢地,但有D時間係有客(例如黃昏打後返南區,平日開緊15分一班)
真係搞都係循環線係富豪酒店折返
中環線其實都難執
75 90 97行灣仔內街重組有難度
但75已經斬到30分一班,97都邁向25-30分一班
得90可以獨善其身
基本上當年建議72A非繁代75,90非繁代97
依家睇只係幾時搞問題
海怡因為MTR及香港仔隧道轉乘已係補償590同590A
除非巴士公司/運輸署改變態度
否則都應該一切作罷
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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最理想做法:
1/ 900,934,P960延長至棉花路,往棉花路方向改經軒尼詩道,波斯富街,禮頓道,加路連山道,棉花路; 往新界方向經棉花路,銅鑼灣道,禮頓道,摩利臣山道,天樂里,軒尼詩道
2/ 930延長至威菲路道,往威菲路道方向改經告士打道,高士威道,興發街;往新界方向經高士威道,禮頓道,摩利臣山道,天樂里,軒尼詩道 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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75其實應該CUT晒非繁假日,俾72A加密至全日20分鐘一班,咁樣先救到72A.
至於96,97,講真96都仲KEEP到現狀,但97真係超難搞,冇理由拉90上去,咁樣會連90班客都冇埋,始終90而家唔係差到要咁做.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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97要CUT嘅咪玩轉乘囉⋯⋯
反正最要補償嘅站唔太多
都係天樂里至金鐘一段，其餘嘅都有港鐵同新巴頂住。
玩大轉乘，最好平過依家少少⋯⋯
輸少當贏呀
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你有你可愛，我有我好笑。
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不如90學70的半特快走線再拉去海怡之後留97專做內街返鴨島客可能會好D.(反正90,96,97,70大家都可以免費互轉)
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獨市位可以做到一pat屎咁
都唔明對面海咁驚屎水做乜 |
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