禮頓道唔可以右轉加路連山道 ... 一定要出返怡和街調頭 ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
促請當局盡快放寬西隧常規線以天后為界線之不明文規定（雖然唔知係咪真係有呢條規矩）XDDDD
起碼可以停完銅鑼灣唔一定返轉頭.........
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 又加價 於 2021-12-17 16:07 編輯
學小巴咁入一入利園山轉右開平道入加路連山道應該都可以嘅，問題係棉花路可以放到咁多車咩？ |
|
|
中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2021-12-17 10:08
最理想做法:
1/ 900,934,P960延長至棉花路,往棉花路方向改經軒尼詩道,波斯富街,禮頓道,加路連山道,棉花路; ...
擺棉花路仲衰過兜返轉頭去灣北...
其實灣北搬番去灣碼之後應該可以安排呢堆西隧過海線停完利舞臺就經馬師道天橋直剷灣碼
回程無辦法，灣碼出黎點都塞，但吸客效果黎講揀番利舞臺做頭站點都好過擺棉花路出黎行禮頓道，禮頓道西行根本少好多客，914同948都證實咗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 whzzzz 於 2021-12-18 04:17 編輯
一條線都只系僅僅夠總站位啦, 何況3條...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AtrHenu 發表於 2021-12-17 11:28
不如90學70的半特快走線再拉去海怡之後留97專做內街返鴨島客可能會好D.(反正90,96,97,70大家都可以免費互 ...
灣北出年仲會多條鐵嘅就無謂比多條線佢啦。快啲去到中環？鴨島香隧線特快入中環仲有幾多意義？
其實 90依家有客嘅話就主力留翻喺灣仔道好喇，反而 97輕則落 30，重則應該要重新審視下佢仲有冇必要入到中環金鐘，冇嘅話就縮線甚至縮時算。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實改行馬師道上橋直去維園咪仲好，放威菲路道 回程行告士打道去到菲林明道先入返內街 |
|
|
|
|
|
|
|
|
摩頓台個位咁珍貴，屎水梗係唔應該咁玩
將72A變兩味開幾班用維園做尾站/起點，推啲客用75轉車
跟著96併入99，摩頓台突咗兩個位，一個畀930拉直走線，另一個畀屯門54區，屯公三站去銅鑼灣同對家960對撼先係
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
