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沙田區議會主席透露九巴修訂86C、286C路線計劃方案
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其實想 cover 海盈村的話,不如索性做深水埗/旺角/西九龍大循環,
一係就美孚逆走 / 興華街 / 四小龍 / 海盈村上公路 |
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86C如果再經大圍(+雙向分段),理論上已經可以覆蓋86A在石硤尾的功能
不過86A始終有客令到佢早繁仍能維持15-16分鐘
就依一點來說, 至少要加強青沙直達長沙灣的服務(另加合理車資),
才能吸引沙乙博居民轉用287X轉286系, 長遠才能達到陰死86A的目的
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錯字連篇
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tszhinchan3 發表於 2021-12-21 09:18
其實86A要保命就應該拉去石門,可惜富豪前議員堅持要河畔頭站
咁拉86A又會搞出
1) 價錢收貴一/幾級
2) 86C提速
馬鞍山九巴要谷286C,唔可以改快86C;但86C又死唔斷氣,而家仲諗住去維港灣
但86A拉去石門,石硤尾、深水埗又會同86C重疊
286繼續碌到田心村
我自己會寧願86A摺埋算
石門繼續86C 286C
去石硤尾用86C 87B (可以用獅隧轉乘)
大圍有286
減咗車比240X全日,非繁30分鐘一班
86都可以cut淨基本服務,主力源禾、沙中 - 石硤尾
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RyanPun 發表於 2021-12-18 19:59
運輸處肯執燈嘅話,希望會快10分鐘,起碼同86C拉開差距,但深水埗長沙灣自轉一圈真係......不過九巴選擇放 ...
荔景山果邊用返當年246X個諗法已經好好,286X全日直出,換246X全日做四美、四小龍、九華徑駁腳。
換嘅係46X唔駛咁多車行全程。 |
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Waiyin12 發表於 2021-12-21 07:06
紅梅谷好過馬鞍山,仲有條吊緊命嘅87B到石硤尾;86應該會減班但唔見得會歸西,似終沙市 - 石硤尾有客支持 ...
86A同87B仲做緊澤安對外交通,澤安將來仲會加建兩座,南昌街線未必咁快玩完。
反而個人傾向南昌街呢邊改部分線合併再雙向分段,換取較合理班次同時照顧沙田區內。而因為車程慢,可以考慮較低全程收費/雙向分段收費。
87B不變
86A跟82K或85A去廣黃,加大覆蓋範圍之餘,叫做到多少流水客,放出嚟果條可以考慮俾水泉澳,幫輕下小巴。
86C就過兩次河,順手清理埋86S同40X卡住喺源禾路嘅問題。 |
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Bugs係梨木樹同荔景山都唔想冇左條46X做流水
其實老九肯繁忙時間拆一半班次唔入荔景山已經改善好多
又唔使爆多條線
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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巴士的膠 發表於 2021-12-22 10:44
86A同87B仲做緊澤安對外交通,澤安將來仲會加建兩座,南昌街線未必咁快玩完。
反而個人傾向南昌街呢邊改 ...
都係同意86過兩次河,一次過解決石硤尾去河西/石門/馬市的需求,順手放走40X唔停源禾路。86A同87B就做輔助去大圍。歌和老街用番86A塞位,澤安去長沙灣靠214,去大圍靠87B。86C就光榮完成歷史任務。
河西去長沙灣本身有72,86縮蘇屋足以處理深水埗區需求。
286又想做海達又想做大圍太大貪,一啲都唔快。富豪之後不停站直入青沙(按行車情況揀鄉事會路/文化博物館/田心),起碼廣黃條氣都順啲,而往長沙灣方向,因為有286C停碧海藍天,改行東京街入南昌站會慳到少少時間。另外286C抽唔走碧海藍天,配合286補位,可以改擺欽州街,減少行車時間,易啲推密班次應付馬鞍山,而且總站優勢可以吸引到深水埗客去西九龍中心上車,班次又穩定。
長遠馬鞍山發展,配合海濱38B全日化,拉去富安花園,加經美孚,改行源禾路的話,40X同286C都可以飛走埋亞公角,再快多5分鐘。 |
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286個走線對第一城算直接,一定快過86
我會建議車公廟路唔好停咁多站,避免同86A太重叠
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反正86C都會成為廢線,不如86C代替86過2次河, 咁就明正言順放走40X唔停源禾路,並且趕人去搭286C
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錯字連篇
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雖然兩線都係差兩毫子,源禾路呢個位,估計九巴應該順攤過搵86K/86S拉埋做聯合班次。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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