傳城巴計劃進一步削減南區巴士服務

ccicoltd 發表於 2021-12-30 00:01
然後三個月至半年後，班次打回原形。

「合併加班」這個短期甜頭，我不會 buy。

當年屎水99就係因為運吉嚴祟光太多車加上出隧道後成日同77,2A拖卡返SKW下,仲邊有可入維園,銅記頂埋96去.

btw,講到尾屎水就係想遂步殺96迫人去香隧轉車之後再換呢D配額俾930,967X全日去MOT同對家鬥.

諗諗下72回程可能真係改上一上田灣 等你地要快就上42 upgrade$5.8>$6.7

KW2523 發表於 2021-12-30 00:09
如果係為咗摩頓台車坑, 72A/96循環即可, 摺咗情況比96更差回車亦更耐嘅97比較有用
唔知11.3行唔行到糖街左 ...

不過轉該2線循環後實會好像76般一樣連最後剩餘的客都走埋,到時咪同取消都無分別.

AtrHenu 發表於 2021-12-30 00:13
不過轉該2線循環後實會好像76般一樣連最後剩餘的客都走埋,到時咪同取消都無分別.
...

76走去雙向行禮頓道, 邊有得比?
而且99由筲箕灣碌到銅鑼灣, 班次都係不穩

HM3044 發表於 2021-12-29 20:58
正路就99食96
77返南區改咗行出面嘅話，叫72返華貴兜田灣圈咪得

72因為密車，上一上田灣圈一定要加車，繁忙時間可能要加2部車，冇乜成本效益，不過叫做係唯一可行方案，假設77飛海皮的話。

所以先至話最理想係99南行行海皮，77南行行希慎，咁樣72就唔駛加車。

bestwishes706 發表於 2021-12-29 21:26
967X都塞到入摩頓台嘅話，咁南區啲線有咩異動都應該唔關佢事

可見967方向應該都係主線繼續金鐘止步機會 ...

宜家基本上肯定左930會入摩頓台，咁灣仔北有條吉坑，967就理應順理成章拉去灣北，始終菲林明道都係一個大站，而且太古廣場個站方便過金鐘西唔少。

另外就係如果城巴唔搵967去灣北塞坑位，900/934就會有機可乘，佔領灣北的坑位，相信城巴唔會咁樣比機會九巴去提升過海線去全日服務。

nwfb1001 發表於 2021-12-29 23:57
96取消，592兜埋利東咪得

真心
咁兜法真係連海怡僅餘既客都隨時倒走埋
與其取消96
不如將96變成銅鑼灣循環線仲好
咁區佬都冇咁易反枱

2076 發表於 2021-12-30 01:45
宜家基本上肯定左930會入摩頓台，咁灣仔北有條吉坑，967就理應順理成章拉去灣北，始終菲林明道都係一個大 ...

係兩間巴士公司蠢，銅鑼灣避風塘咪有個上落客位可以擺街。要插旗洗鬼死等灣仔北、摩頓台、或者天后讓位。

dennis28a 發表於 2021-12-30 02:00
係兩間巴士公司蠢，銅鑼灣避風塘咪有個上落客位可以擺街。要插旗洗鬼死等灣仔北、摩頓台、或者天后讓位。 ...

果個位唔算話好理想，只係單邊做到銅鑼灣，去避風塘方向要馬師道轉出去，而且私牌經紅隧過海都幾麻煩下。

唔知係唔係要 Cut 啲車同人手出嚟開 679 同 979 呢？