未來十四鄉會有大規模發展嘅情況下，89E 係咪咁適合做雅典居同亞公角？
除咗可乘機陰一陰 85M 之外，咁嘅 89E 好有可能會變成 89D 翻版。 |
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不如89D縮番利安
89C拉入白石角，74D唔經白石角
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自己覺得真係有需要開3條線去東九龍咩，3條都係經觀塘，油塘做總站九巴未必理，一來可以大老山轉88X,二來觀塘法院+APM有14X BBI,三來邊到黎既車+司機，都係果句啦，搞掂馬鞍山大隧車經石門既問題先再諗其他
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本帖最後由 peterkl 於 2022-1-4 22:31 編輯
仲有一個問題，無啦啦放入麗港城唔係找死嗎
麗港城一直無沙田車，要去沙田既30年來都係行哂出去成業街公園(80/80X/89C) /觀塘法院(89D)已經有足夠選擇
去沙田市既大多已經上哂鐵唔同你攪
無啦啦隊入去麗港城做咩
加上89/89B/89X有可能今年第一季尾又有機會會大執總站，唔好攪咁多野了
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自己覺得果面居民想要大隧車都可以轉，最遠果座行出去我諗都要10分鐘，不論有冇平台既情況，夏天行去都幾辛苦，宜家89C總站都有89X，不過點樣先知果區既民意就另一回事，加上該區區議員議席懸空左，同埋九巴運輸署同唔同意就另一回事啦
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入得麗港城既總站車有入無出
如果唔係219X一早同14X合併左
40提速就唔駛攪咁耐
放入麗港城等於自找麻煩
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係淨係總站定成個區都係咁? 如果行埋入油塘呢，雖然我咁問有D自打咀巴 但我純粹想架車多人搭返
利申唔熟麗港城+油塘，唔搭89C
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講過好多次
白石角唔會接受拖慢車程出觀塘
況且74D唔經白石角
客量肯定會差過而家
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以上回應，是否可行？是否合適？
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