九巴要求車長於沿途停站時必須開啟頭尾門，避免飛站

AVW28 發表於 2022-1-7 08:55
同北面城市的做法一樣。
不過人地係無得客滿飛站咁解。

其實學哂新加坡模式
不過人地係計里數
上落車都要拍卡
仲要每個站都有固定到站時間，行快左要停低等夠鐘先開車，想快都無用

andy92 發表於 2022-1-7 09:24
點解唔教埋車長
埋站前見到落車燈著左
就要開尾閘放客

開頭閘就熄落車燈，都幾肯定個司機如夢初醒嗰陣仲會鬧返個客轉頭，屈佢無撳鐘

Ohm 發表於 2022-1-7 09:45
開頭閘就熄落車燈，都幾肯定個司機如夢初醒嗰陣仲會鬧返個客轉頭，屈佢無撳鐘 ...

完全理解唔到開頭閘
就熄落車燈係咩玩法

有次喊極都唔開尾閘
最後衝去頭閘落車算
之後CS投訴完淨係話會跟進
唔知係設計問題定係駁錯電線

大塞車時代即將來臨
老狗真係好多白痴

Ohm 發表於 2022-1-7 09:13
唔好下下一講飛站問題就個個轉移哂視線去無截車示意、低頭玩手機等等
今次顯然係有害群之馬玩壞咗"424"， ...

情況1係點先...

有人排緊隊，無截車都要停站

andy92 發表於 2022-1-7 10:08
完全理解唔到開頭閘
就熄落車燈係咩玩法

因為九巴有很多通宵線係下車付費，只會用頭閘上落客，所以開頭閘都會令落客鐘燈熄掉正因如此

計道路流量嗰陣，巴士本身應該假設會埋站上落客
如果完全實施呢個政策會導致條路由唔塞車變塞車，咁本身條路係有機會塞車，唔塞車只係偶然好彩
況且，彌敦道塞車勁咗，客跌咗走落鐵，九巴又可以收車減班，大家點會無辦法應對呀

另外，情況4係指除咗相同路線外，亦包括前往同一目的地巴士
舉個以前嘅例子，喺海柏等85M上錦英苑(因為有大老山隧道轉乘優惠)，但咁啱有86K埋站擋住咗，於是架85M就想飛站
想問部分巴士司機迷係咪要我一早就企出馬路截停架巴士，定係唔准我合理地運用轉乘優惠?

Ohm 發表於 2022-1-7 12:29
另外，情況4係指除咗相同路線外，亦包括前往同一目的地巴士
舉個以前嘅例子，喺海柏等85M上錦英苑(因為有大 ...

以觀塘市中心站計，好多分段上車客都已經識自己跑去落緊客既車上客  今朝我落車架62P已有人跑上黎搭，40（往麗港城）直情喺98條排隊位後面，個客都好快跑左黎上車。。。。
搭得呢啲熱門落車冷門上車位 乘客真係要自己識做，行動不便者真係自求多福

kennethtsoi0715 發表於 2022-1-7 01:21
連冇人嘅站都要停，唔清楚內文嘅乘客可能會以為卡佬碌車
到時嘈起上來一樣大鑊
而家咁樣根本兩邊不是人， ...

最慘係要搭車既車上乘客，隨時因為咁樣要搭早一班車返工～