關於新列車同新信號系統

railway204 發表於 2022-1-13 17:37
4. 重錄廣播原因據聞係某政黨投訴廣播聲太快…，先會有重錄。聽而家嘅轉乘屯馬綫廣播聲調同其他報站廣播唔 ...

咁唯有集體投訴廣播速度過慢先可能有正常語調
東鐵同屯馬綫重錄廣播真係多餘同新不如舊
特別屯馬綫廣播比舊版普遍慢1-3秒嘅情況
真係不知所謂

香港人真係難服侍，又凸顯咗香港的教育學習水平持續下滑不能名列前茅

rickywk 發表於 2022-1-16 13:02
好有機會提早劏

只不過市區線的q train 和機場鐵路的新車都是同一間厰生產，現在q train只來了十幾架，還有近百架等接收，照計黨鐵會想先收q train以便將m train退役，然後到caf train，黨鐵有那麼多時間處理新車嗎？不然caf train為何要提早退役呢？

kei_hk 發表於 2022-1-11 22:06
應該就係了。(唔係只有CAF Train﹐東涌線的K車都一樣)

雖然都講左會換新車﹐但都唔可能一夜之間換晒新車 ...

直通車點都要留返京九同滬九線俾返D想喺火車overnight嘅人掛...
至於KTT走入歷史就唔反對

I20091157 發表於 2022-1-18 19:33
直通車點都要留返京九同滬九線俾返D想喺火車overnight嘅人掛...
至於KTT走入歷史就唔反對 ...

有高鐵，直接由高鐵/動車取代啦。

我都唔明，開通高鐵之時，唔一併取取這2條線。

Kelvin15190 發表於 2022-1-17 13:28
只不過市區線的q train 和機場鐵路的新車都是同一間厰生產，現在q train只來了十幾架，還有近百架等接收 ...

一套二十幾年無大型翻新過，日日出盡行車數嘅GTO-VVVF真係到晒頂，再加上車身問題

而家東涌線批西班牙車唔單止制動好多時會回生制動失效，連起步都會chok，好似燃油車出現窒油情況

I20091157 發表於 2022-1-18 19:33
直通車點都要留返京九同滬九線俾返D想喺火車overnight嘅人掛...
至於KTT走入歷史就唔反對 ...

開咗聯絡線之後，其實直通車理論上可以入埋西九龍站喎，咁仲有冇必要喺東鐵綫阻住地球轉？

當然，直通車入西九會唔會阻住高鐵行都值得探討，但點都應該細過喺東鐵度行。

I20091157 發表於 2022-1-18 19:33
直通車點都要留返京九同滬九線俾返D想喺火車overnight嘅人掛...
至於KTT走入歷史就唔反對 ...

封關前有傳聞過預備緊開西九龍去上海虹橋既動臥

27131118 發表於 2022-1-16 22:39
咁唯有集體投訴廣播速度過慢先可能有正常語調
東鐵同屯馬綫重錄廣播真係多餘同新不如舊
特別屯馬綫廣播比 ...

新廣播越黎越細聲

將軍澳線 M-Train 北角 -> 鰂魚涌 換左新廣播之後，廣播幾乎比車廂噪音蓋過晒

rickywk 發表於 2022-1-18 20:28
一套二十幾年無大型翻新過，日日出盡行車數嘅GTO-VVVF真係到晒頂，再加上車身問題

而家東涌線批西班牙車 ...

如果是這樣的話，那黨鐵是否會先收一部分市區綫q train，然後接收機場鐵路的q train，最後再接收餘下的市區綫q train?不然caf很難提早退役。