其實新巴城巴會唔會好似ATV咁
成日換股東
漢思能源一日唔100%持有
就要有其他股東幫手
但明顯善水都係度同漢思一齊倒錢落海
反而船個邊真正買家CKS出手後
都好少出亂子
而且難聽D講服務都有提升
係巴士唔知點解搞到咁垃圾 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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siupy 發表於 2022-1-25 19:32
善水另外開間巴士維修公司
新城所有維修由果間公司負責
但收費就貴一貴，結果維修公司就狂賺錢
新城越加價，惡性循環。
加價後D客，會流失去對手九巴、MTR.兩間公司都有月票、都會票、早晨65折扣優惠，變相係減價。 |
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競爭無時無刻進行中，月票唔係新鮮事物，6-70年代已經有，奇怪嘅係進入70年代後期反而慢慢無哂！
其實月票同折扣都係用價格 price out 對手嘅方法，目的都係增加市場佔有率。
作為用家(有情意結者例外)只要平行倒所得經濟利益同方便，就會理性選擇合適交通公具！
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tina 發表於 2022-1-25 21:52
編文都廢廢地
1）避免港鐵獨大
大西北係想開區內長途線 而唔係同鐵巴重疊
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如無記錯，應該有段時期清貧學生政府會發放車船津貼，直接入銀行戶口。
後來，鐵路愈來愈多線落成，而合資格學生有半價，直至現在。
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幫F2呃新quota買多幾架車，點知當時A21太搵到錢，咁燒錢法都未令F2成功申請加價
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謝謝指正! 藍巴專營權是於1998年6月尾完結。
事情就記得清楚，時間就變得模糊!
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