[問題]
萬一BRAVO不能營運應如何處理以保障香港交通運作？
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本帖最後由 ATSE40 於 2022-1-27 15:37 編輯
一個蝕錢一個就同香港差唔多，TfL蝕到差啲破產喎
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腦補當真，真要補腦
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合併？但我唔明為甚麽有人仲把1993前中巴的標準套落現在
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呢位板友，你在這裡問這條問題無人答到你㗎！討論只有流於吹水同FF，呢度誰有實權？
你應去問運輸及房屋局，但都應該無答案比你，真係執笠才有應變計劃。
因至現在只有你高瞻遠矚有危機感 |
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KE7066 發表於 2022-1-27 23:20
咁唔通賣比你咩
唔係咁既意思！見善水做得咁差，應該再搵其他財團接手，最好有做開交通，例如賣比Ascendal Group都係一個唔錯既建議，反正都有少少新城股份
(以上純粹個人既建議同意見，絕對冇其他意思)
(建議同做唔做到係兩回事) |
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kei_hk 發表於 2022-1-27 10:34
正解
現時專營權條款已經講明﹐政府已經可以用市價買入巴士公司的巴士﹐而且係絕對性﹐無得義異。
市價購入咪即係間基金有賺？ |
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按之前renew專營權﹐新聞報導就講係市價。
實際上政府點計就唔知了﹐因為無講。
話唔定........ 當1部車用15年﹐15年之後就只值$5000的折舊率計算。
**印象中﹐幾間公司都係以15年後只值$5000 去計算折舊。
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不能線性思為，直接跳去結論!
「市價」就係當時值咁多。
此外，D錢係要先還比不同級別債權人。
股東排係尾，通常要執嘅話，基金都分唔到幾多!
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當年藍巴過比橙巴幾百部車，大部分都係「scrap value」。
單計車價，炒埋唔夠一碟!
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-28 10:32 編輯
政府收稅時另有一套標準計算資產折舊, 這方面你們可以放心
(公司和政府計算折舊所採用的假設係會有差異)
市價至少是scrap value , 又或者參考過去的交易紀錄,
例如九巴賣車俾陽光, or 龍運過車俾九巴, 本身都會有個交易價格
而依個價格會有第三方估值公司作估值
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錯字連篇
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