波箱數問

1 ZF同Voith各有什麼優點？
2 Kickdown係咩意思同有無特別好處？
3 平時巴士行把聲係引擎頂波箱發出？如後者，聽聲分唔分到ZF同Voith？
4 點解混能巴唔使波箱？

小弟唔識機電同零件野，請多多指教😶

睇嚟你唔係唔識咁簡單，有啲野係基本野黎⋯
1.ZF 波段較多，理論上較適合高速走行，而Voith波段較少，理論上較適合市區行走，不過而家啲車都亂派
2.Google 下都可以搵到呢度嘅舊文，入面有詳細介紹
3.波箱只係配合引擎運作，提供唔同嘅動力輸出。主要發聲源當然來自引擎。不過由行車聲係分得出兩者，開車一秒左右就轉波嘅係ZF，而行一段距離先轉波嘅係Voith
4.混能車係用引擎發電比摩打行車，當然唔需要波箱

ATENU而言一般Voith車會快過ZF
ZF好多時感覺飛唔起（當然好睇個司機，但普遍Voith性能較好）

好似Voith功率高過ZF? (印象中有板友提過，但唔肯定有無記錯)

搭單一問，為何自從新巴丹尼士Dart SLF全數退役後，再沒有專利巴士使用Allison波箱？

HE7921 發表於 2022-1-27 07:47
搭單一問，為何自從新巴丹尼士Dart SLF全數退役後，再沒有專利巴士使用Allison波箱？ ...

Allison AT545 同埋 545 後繼系列承受到既扭力有限
未計要額外裝減速器
最大優點係體積細小裝得落車尾咁短尾跨
淨係 215 匹嶼巴 Dart 同埋 B6 已經超過晒個數要裝過第二款波箱落去



新少少既中型巴士淨係副偈已經大左
引擎室同尾跨都整大晒
而大馬力偈個隻 Allison 波箱原理同 ZF 完全一樣咁濟
1油 1直 2油 2直 3 4 5 咁去


如果新 Allison 要用落雙層車度
不如用返 ZF
用落細車又唔夠 Voith 好用
自然會慢慢淡出香港市場

ref : https://www./viewthread.php?tid=25159738&extra=&page=3

直角=1507 發表於 2022-1-27 06:47
Voith一波唔駛截油，4波比例大過ZF6波已經決定Voith好力過ZF。

上南圍或者柴斜呢類大斜，Voith係明顯唔掂

tunghang 發表於 2022-1-27 09:34
上南圍或者柴斜呢類大斜，Voith係明顯唔掂

因為Voith個波距大過ZF，而油渣偈馬力帶又窄，好多時就算一波谷到上紅區邊緣一轉波就跌轉跌得好犀利，呢個缺點係斜路上係特別明顯

ZF平時比人感覺唔快只係因為巴士公司調較轉波程式好經常地偏向低轉轉波，搞到引擎馬力跟本出唔到最大功率（大部份巴士引擎嘅最佳馬力帶係1900~2100轉）

而Voith因為波距大，轉波又不能太頻繁，所以比到機會引擎上高轉出到峰值馬力，令你覺得架車好力啲

如果ZF經過適當調較嘅話馬力發揮係應該會優勝過Voith

ZF波段多，行公路會比較慳油。但亦因為波段多，起步好快上二波甚至三波，相對會比較chok。Voith就相反。

蛋就比較從聲音入手分波箱，要聽下轉波聲。ADL就易好多，淨係起步聲已經聽得出，V箱把聲清脆高頻率啲，ZF就低沉啲。吹疏嗰陣，V箱把聲真係似個「V」音，ZF就好似歐五蛋（尤其係城巴11.3米）上大斜嗰種聲，好嘈