其實葵盛搭返37唔比起237A要先兜葵涌邨先出去慢
而且早繁長沙灣道根本唔塞暢通
補唔補都無所謂啦 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
237A 得一班車就算吧。
不過運輸署開得依支綠燈，
證明咩野運輸署唔批同鐵路不衡既特快線廢話根本唔存在。
根本葵芳葵興高速去油尖市場係有得做。
|
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
葵涌邨總站個的士坑最無謂
附近居民要搭的士唔會入去截
最後變咗的士泊車位
|
|
|
|
|
|
|
|
|
又濫用X字尾 |
|
|
|
|
|
|
|
|
chanmou 發表於 2022-1-29 23:21
葵涌邨總站個的士坑最無謂
附近居民要搭的士唔會入去截
所謂嘅“公共交通交匯處”就係要有齊晒所有公共交通，正如將軍澳站果個都係泊滿的士，將軍澳工業邨果個仲衰，的士又無小巴又無，最多旅遊巴泊，甚至有時九巴都會停埋果邊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3BL100 於 2022-1-30 00:03 編輯
又咁講，葵盛同葵涌邨，尤其前者，又唔算真係鐵路覆蓋範圍
定線同我舊年 F1 版建議過既野幾似。不過條線唔係葵盛開逆走經大窩口德士古道上公路，我相信應該有版友好唔高興，然後會鬧放料既樓主唔理佢既訴求 
反而有興趣想知 37X 會跟 37 行興芳路走，定係跟 237A 大連排出？
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
S3BL100 發表於 2022-1-29 23:44
又咁講，葵盛同葵涌邨，尤其前者，又唔算真係鐵路覆蓋範圍
定線同我舊年 F1 版建議過既野幾似。不過條線唔 ...
37X會唔會遲啲全日做埋大循環？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
238S出唔到客，934A同930B又出唔到客
根本大窩口出九西港島北入哂洞，一係就紅小，巴士係二奶中嘅二奶
佢已經半認輸，話「如果學930B咁行就最好」咁樣
不過其實37X客量始終有啲擔心
而家尖沙咀少咗返放工客，反而旺角都多咗office
出尖沙咀個時段又食正三幹塞車
沿線慣性駁鐵，客量未必好睇
個人覺得，油尖旺特快開全日，或至少一條全日慢線加半全日快線，先比較有客量保證
尤其半島嗰頭疫情封關後跌客跌得好緊要
據我觀察得13X/213X覆蓋大又做好多遠離鐵路位/鐵路吊腳位勉強都算keep到
35A/35X/41A跌到得一車十個以下，係234X 203C呢類因為本身市佔都低，所以感覺上跌少啲
停海防道嗰啲新東線就唔清楚，不過據說81C 87D都跌走咗大量尖沙咀客 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
我覺得可能只係行荔橋落渡船街算數
當年佔旺版35X都係咁行，非常快
最應該改35X，收得貴又唔快
宜家上呈祥道隨時塞車因快得慢
計返車程約略快得五分鐘
長沙灣道飛多兩枝燈都追到
|
|
|
936收皮935全日
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
