110 多左一部份客係黎自荃灣線佐敦、尖沙咀出入東區。
唔係新巴一直企硬唔加時，110 一早延長左服務時間，賺多幾年錢都好。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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城巴堆線可以停紅橋新墟,就係唔入得屯中華都,因為標書冇寫堆線入屯中側邊內街.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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30X入南區，一來大道西無定向塞車，二來大道西善水倒唔走華富客，三來有瑪麗BBI，四來回車快好多，五來飛橋可以有理由收貴，點睇都係應該飛橋。
不過反而有興趣知道30X出市區方向會唔會加番個華富$6.3分段，當補返比華富客用同價特快落上環。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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城巴堆線入到屯中華都的話，九巴真係反枱。剩係計紅橋新墟都已經夠傷。
不過城巴條54區港島線停唔到屯中華都，都係改變唔到962X要停屯官搶屯中客的既定事實，變相阻住962P全日。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實如果倒返轉
4X延長數碼港
就唔會存在細食大問題
30X講客量一定輸比4X
如果真係併
跟4X點都合理過30X
因為30X已經證明失敗先要融入4X
數碼港自己支持唔到開一條
無理由要華富客就佢地
前面特工想用中環返薄扶林四幹客去合理化重組根本無用
整體客量計30X都輸緊半條街
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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dennis28a 發表於 2022-1-31 18:52
城巴慣常做法，然後唔批就有班粉絲鬧九巴霸權。
當然，54 區招標線入紙要停既站遠比大家想像中多，
比九巴中標既話，係咪就54區直出轉車站，跟住全部天降資源啊？ |
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問題係4X食30X，用多1部車之餘，唔會做多左客，因為大道西客係鐵粉，仲位位收少左錢。
30X入大道西仲要入華富，100%肯定連僅餘的數碼港客都會倒走埋，當年M49的死樣大家有眼睇。
大道西返華富，其實要平死等4又得，想快，37A/4/7/90B/91，五飛，上去瑪麗轉 4/30X/970/40/40M，又係五飛，呢個轉乘組合仲屈機過屯轉。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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kay 發表於 2022-1-31 19:14
其實如果倒返轉
4X延長數碼港
就唔會存在細食大問題
問題係華富重建嗰陣都唔見得可以keep到4 4X兩條線，而且兩條線都要兜西環冇乜意義，咁不如換條真特快
不過就只係30X無端端慢咗，雖然話條線本身都唔係多客 |
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本帖最後由 KW2523 於 2022-1-31 19:58 編輯
又公平啲講, 厹拎到安達泰都係搵將軍澳減班抽車
冇對家競爭嘅地方抽車hea做, 有服務提升都係抽自己/借機cut車
有對家競爭嘅地方(/附近)倒車搶客
呢個層面上厹同屎水一模一樣
我都唔明屎水fans/成日話屎水收檔嘅巴膠有乜好比, trash vs garbage
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