如果依家計
非繁唔仆值
大概咪4X客量
問題係當年M49年代
4號唔係20分一班
M49日頭都唔係20分一班
4同M49班次加埋太密
但兩者無協調班次
唔係拉勻平均10分一班車
所以當年華富南4同M49間距都亂
咪影響晒兩條客量
但倒返轉新巴好睇得起華富邨
當年2013年提議取消4
拉條7入華富
後期建議4X全日15分一班
7入華富就維持大部份時間20分一班
平日華富一個鐘7班車出中環同返去
所以大道西陰到得返20分一班返華富就難接受LOR
前面亦有版友話大道西有需求入數碼港
只係新巴當年飛起左佢地
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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gavrie01 發表於 2022-2-1 13:33
M49繁忙時間客量唔差,非繁就仆直
當時最應該南行、北行維持特快往信德中心、中環碼頭/中環/金鐘
南行、北 ...
我喺158#解釋咗點解重建期間人口會下跌，你係無睇定係唔同意？ |
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城巴老牌路線唔係第一城62R, 置樂花園73R等? 我睇標題仲以為城巴有意復辦自己既老牌路線!
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其實5X個度
當年試過唔改NO.跟5B返西區
點解唔翻叮佢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 andreweb 於 2022-2-1 22:27 編輯
不要忘記當年銅鑼灣23A/5取消，現時去西港城/皇后街，仲有一條叫26的巴士線，平日日間大約開12-15一班。 |
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本帖最後由 KW2523 於 2022-2-1 22:47 編輯
5B抽車去復活5仔, 咁即係5X嘅車全部抽起
不過5仔復活咗都係疏, 既然18已經全日返, 不如25打回原形幫下拖?
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