[原因] 同樣係專營巴士，何解盤數差咁遠?

neosan 發表於 2022-2-10 15:30
淨係睇城巴E11/21/21A/23就知城巴唔識做生意
21/21A/23淨識識用平價市區分段搶客，條條線都兜到咩咁
就算疫 ...

我有一次搭 e23 由機場去土瓜灣, 兜黃埔紅磡已經勁唔開胃, 真心唔識做

而一條直達旺角的線都唔開, 北大嶼山一直真係靠 a線維生, 一直無理e 線

E500facelift 發表於 2022-2-10 09:42
樓主會唔會有d太過針對九巴？

無意針對九巴，只係講出一堆令九巴賺錢能力更高嘅原因，一間公司為求收支平衡，調整服務質素都理解的
試問有邊間牟利公司唔係錢銀行先?

106116_1023 發表於 2022-2-10 14:50
得荃西只差2蚊左右，其餘葵芳至荃灣站就更加顯得好貴...

另外我唔明點解成日話虧損，但年年都出生肖巴士 ...

賣巴士模型可能有盈利?

Quanta 發表於 2022-2-10 17:55
本身分段並唔平，除3.5分段係同級外，佢已經專登收貴九巴至少一級
只係九巴多年嚟加幅太驚人 所以攪到好 ...

講開價錢不得不提796系，以前可以sell平過九巴類似路線，796C全程平過296C，796C九龍分段平過13D 27，796P平過296D等

經過幾次加價，796C價錢優勢已經清零，尚德貴過296C，亞皆老街貴過27，796E貴過98S，一堆同對家搶緊客嘅路線，走去加價趕客、倒自己米，真係唔知想點

E500facelift 發表於 2022-2-10 21:17
我冇話唔開新地盤，一向唔反對新城開九龍同新界線

btw都係果句，新城搞成咁，問題喺善水到，又唔見喺新 ...

點得出新創建冇賣盤就唔會搞成咁呢個結論？
散水一接手下下食正疫情點樣同新創建比？

whzzzz 發表於 2022-2-10 23:03
我有一次搭 e23 由機場去土瓜灣, 兜黃埔紅磡已經勁唔開胃, 真心唔識做

而一條直達旺角的線都唔開, 北大 ...

個人覺得滿逸 東涌北分家先最重要

Quanta 發表於 2022-2-10 17:55
本身分段並唔平，除3.5分段係同級外，佢已經專登收貴九巴至少一級
只係九巴多年嚟加幅太驚人 所以攪到好 ...

E21A美孚返何文田收4.8, 旺角何文田收3.5, 九巴20年前都唔至呢個價 XD

0q9w8e 發表於 2022-2-11 07:36
個人覺得滿逸 東涌北分家先最重要

而家E21A已經大部份時間20分鐘一班, 一分家又40分鐘一班,視乎你想等多20分鐘, 定係兜東涌北兜20分鐘

或者試行E21A全日滿逸+市中心, E21全日經東涌北 唔經市中心
試下有無得做, 但屎水而家E21A逸東>東涌北一班車都執到好多客
要睇下佢肯唔肯放棄, 同埋東涌北<>滿逸就得返單向E36A/E11B做特快

北岸流水仲有電車同個別小巴線爭
九龍流水就真係MTR/巴士為主

南區重組做唔掂
啟德又有排守，未守到收成期就自殺式擴張
仲有東涌keep住有人口增長，但對外線仲係一獲泡，E11系/E21A做得差之餘，滿逸迎東都冇全日車去東九龍

仲有976同皇后出城應該都蝕住做

E500facelift 發表於 2022-2-10 21:07
但港島東有唔少特快線，呢類應該有得做 (2X,8,8P,720,722,780,788,789)

出齊車先再講有冇得做