[問題]
[原因] 同樣係專營巴士,何解盤數差咁遠?
[複製鏈接]
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我有一次搭 e23 由機場去土瓜灣, 兜黃埔紅磡已經勁唔開胃, 真心唔識做
而一條直達旺角的線都唔開, 北大嶼山一直真係靠 a線維生, 一直無理e 線
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E500facelift 發表於 2022-2-10 09:42
樓主會唔會有d太過針對九巴?
無意針對九巴,只係講出一堆令九巴賺錢能力更高嘅原因,一間公司為求收支平衡,調整服務質素都理解的
試問有邊間牟利公司唔係錢銀行先? |
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106116_1023 發表於 2022-2-10 14:50
得荃西只差2蚊左右,其餘葵芳至荃灣站就更加顯得好貴...
另外我唔明點解成日話虧損,但年年都出生肖巴士 ...
賣巴士模型可能有盈利? |
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Quanta 發表於 2022-2-10 17:55
本身分段並唔平,除3.5分段係同級外,佢已經專登收貴九巴至少一級
只係九巴多年嚟加幅太驚人 所以攪到好 ...
講開價錢不得不提796系,以前可以sell平過九巴類似路線,796C全程平過296C,796C九龍分段平過13D 27,796P平過296D等
經過幾次加價,796C價錢優勢已經清零,尚德貴過296C,亞皆老街貴過27,796E貴過98S,一堆同對家搶緊客嘅路線,走去加價趕客、倒自己米,真係唔知想點 |
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點得出新創建冇賣盤就唔會搞成咁呢個結論?
散水一接手下下食正疫情點樣同新創建比?
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whzzzz 發表於 2022-2-10 23:03
我有一次搭 e23 由機場去土瓜灣, 兜黃埔紅磡已經勁唔開胃, 真心唔識做
而一條直達旺角的線都唔開, 北大 ...
個人覺得滿逸 東涌北分家先最重要 |
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E21A美孚返何文田收4.8, 旺角何文田收3.5, 九巴20年前都唔至呢個價 XD
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而家E21A已經大部份時間20分鐘一班, 一分家又40分鐘一班,視乎你想等多20分鐘, 定係兜東涌北兜20分鐘
或者試行E21A全日滿逸+市中心, E21全日經東涌北 唔經市中心
試下有無得做, 但屎水而家E21A逸東>東涌北一班車都執到好多客
要睇下佢肯唔肯放棄, 同埋東涌北<>滿逸就得返單向E36A/E11B做特快
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北岸流水仲有電車同個別小巴線爭
九龍流水就真係MTR/巴士為主
南區重組做唔掂
啟德又有排守,未守到收成期就自殺式擴張
仲有東涌keep住有人口增長,但對外線仲係一獲泡,E11系/E21A做得差之餘,滿逸迎東都冇全日車去東九龍
仲有976同皇后出城應該都蝕住做 |
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鴨免:包容協助能力稍遜的板友
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