[原因] 同樣係專營巴士，何解盤數差咁遠?

如題

唔通大西北、將荃、安達臣線真係咁好賺? 早幾年加定價，財政儲備充裕? PR、廣告夠靚? 屯赤抵消到A車客量大減? Vogel Revo 平過 Lazzerini Citylight? 彌敦道、長沙灣道流水好過英皇道、軒尼詩道? 識掠水，夠醒目? 月票再賺多筆? 聯營線揀啱時段? 頹線收車夠快、狠、準? 冷氣無咁勁慳到油?

應該就有千千萬萬個原因，歡迎討論~

港島地區細，鐵路通車9成人轉舦。新界地區大，不少人口密集地區搭鐵靠巴士小巴駁腳，做就呢啲地區直達巴士線有得做，同埋入新界車程耐，對座位有需求，巴士可以滿足呢樣。大快活就唔駛講，可以話完全獨市，加上包欖機場工作人口最多的屯元天地區，就算疫情無遊客都可以靠通勤客撐起A線

全世界得一個地方公共交通工具係賺錢。疫情關係少左人塔就好自然就賺唔到錢。好合理。反而係原本巴士賺錢先至係唔正常。D Margin 好低，地產工錢被巴士公司其實開一條線，每一層樓賣多一萬都轉返曬啦.

proschebus 發表於 2022-2-10 03:37
港島地區細，鐵路通車9成人轉舦。新界地區大，不少人口密集地區搭鐵靠巴士小巴駁腳，做就呢啲地區直達巴士 ...

不只鐵路, 港島亦有電車和進智抗衡, 阻止新城統一天下

九巴呢十年加咗幾次價, 亦cut 頹線cut 得好恨 , 掠水亦掠得較多, 疫情前的盤已經比新城好很多.

港島收費較低, 重疊路線亦較多 (但善水已經搞緊, 很好奇看今年 rrp )

服務範圍大不同已經好大影響啦
又不如諗下今日香港地邊D線最好賺

成日改到D線亂晒龍

使咁多錢請埋咁多國人黎管

trident322 發表於 2022-2-10 08:55
成日改到D線亂晒龍

使咁多錢請埋咁多國人黎管

1. 新聘的外國專才人工福利超高.
2. 外國專才喜歡的人雞犬飛升, 有數人一年加咗近七成人工.


用公帑供養呢班人? 慳D啦.

proschebus 發表於 2022-2-10 03:37
港島地區細，鐵路通車9成人轉舦。新界地區大，不少人口密集地區搭鐵靠巴士小巴駁腳，做就呢啲地區直達巴士 ...

再加埋優質的服務，所以鐵路一通就打柴

hadboy5 發表於 2022-2-10 09:19
再加埋優質的服務，所以鐵路一通就打柴

港島30X
30分鐘一班

因為新城亂改線，亂擴張版圖，又企圖想同港鐵平衡鬥快，加上新界糧倉近年被重創，結果咪搞成咁囉。