假如真係上水屠房接收豬車﹐基於衛生考慮﹐就唔好再用上水屠房處理其他類別的貨物。
我唔知現時仲有幾多貨場仲有能力處理貨物﹐只知火炭仲有能力。
如果有其他貨場合適﹐係可以選其他貨場的。
至於影響東鐵線班次﹐其實都唔會好多班車﹐極其量只係一日1-2班車﹐影響好細。
當係有班直通車經過就可以。
本地陸路交通問題﹐我反而唔太擔心。
火炭貨場﹐最多只係火炭工廠區增加左車流。
一離開火炭區﹐就好多路線選擇﹐亦會拉散晒成批車﹐唔會集中晒一齊﹐市區道路唔會應付唔到。
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想問問﹐此處有無合適環境去將貨物﹐由火車轉移去貨車?
同埋﹐此處與市區的道路﹐又能否應付一堆貨車排隊上貨?
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真係笑左出來. 全港食物供應重要, 定幾班東鐵重要?
本來就有貨運, 再唔係你當直通車重開有幾班車要停低等.
高鐵未必係OPTION, 有傳全民檢測, 有關人員同SAMPLE應該會用高鐵往來,
而且西九站未必適合大量貨車進出
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我都係諗到羅湖依邊做唔做到。
羅湖本身都有貨場，正常應該可以畀到貨車出入吧...
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你有你可愛，我有我好笑。
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我只係諗多一層姐...唔駛笑咗出嚟嘅...
可以唔影響現有運作就當然盡量唔好影響啦...
不過，我認同閣下對西九龍站的評論。
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你有你可愛，我有我好笑。
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出入火炭貨場會佔用左正線，加上東鐵新車源源不絕上岸，無咩可能放到出黎用
火炭內街已經唔係10多20年前個隻交通密度，一有貨卡落貨應該會塞得好金
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一兩年前日本都有用過新幹線去運鮮活食品，加上唔會影響本地交通，用高鐵反而應該係首選
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咁唔同...當時係善用新幹線淨餘運力去進行，
加上日本車站都好大，配套亦足夠，
要做埋貨運絕無難度。
但西九龍站要做貨運，貨VAN都OK嘅，
大少少嘅貨車可能就難少少，
不過都唔係無可能嘅。
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你有你可愛，我有我好笑。
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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