22:00係聯和墟開尾班，11點幾機場全世界收工佢點會cut |
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有朋友間中會搭 1440 班 A43P 去機場返工
班車日日都唔過五個 有時仲會包車
到家下先 cut 都忍左好耐 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-2-21 23:47 編輯
BHSE 發表於 2022-2-21 23:05
有朋友間中會搭 1440 班 A43P 去機場返工
班車日日都唔過五個 有時仲會包車
到家下先 cut 都忍左好耐 ...
昔日皇牌路線淪到隧道費都唔夠俾
但無法因此加快屯赤化(有人會話里數
問題收便宜咗,但嗰$3.2差額要幾多全費
客先夠抵償隧道錢? 同埋皇珠路一帶繁時
不暢通,乘客角度多$3.2行欖隧時間較穩定)
至於母公司係同一間,兩間子公司
就係兩盤數,左手交右手不一定成立 |
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睇清楚方向先啦....
夜晚去機場方向
本身2300 都好少人搭
依家直情係開架16 座都夠哂數有多
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kitarolo 發表於 2022-2-21 23:45
昔日皇牌路線淪到隧道費都唔夠俾
但無法因此加快屯赤化(有人會話里數
問題收便宜咗,但嗰$3.2差額要幾多全 ...
改左到時員工優惠都隨時無埋，即係無減班 |
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YY487 發表於 2022-2-21 17:33
唔明點解而家 A 線得返咁少班次都唔搵 A 車行
從龍運角度諗 兩者並無關係
有車就派 理得你咩豪唔豪華 |
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UA2892 發表於 2022-2-22 17:18
員工叫做平咗一毫子
不過小數怕長計
假設返20日
1毫就唔好計啦，N30、NA33/36/37行短咁多$25真係$0.1都冇減過 |
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