2022-2023年度離島區巴士路線計劃

Sita1004-1017 發表於 2022-2-25 08:21
仲有E21B同E21D咁似，乘客極易混淆，用返E21唔得？

用番同號碼咪仲容易混淆

其實E21 改行東涌北， E21A 改行市中心去滿逸

咪得

天空之神 發表於 2022-2-25 21:27
其實E21 改行東涌北， E21A 改行市中心去滿逸

咪得

全日行嚴重影響機場上班客，城巴就係顧及各方利益先出呢個plan
城巴要1部車都唔想加唯有咁做，東涌潛在客源其實唔係少加資源做好佢真係咁難？

Sita1004-1017 發表於 2022-2-25 21:38
全日行嚴重影響機場上班客，城巴就係顧及各方利益先出呢個plan
城巴要1部車都唔想加唯有咁做，東涌潛在客 ...

E21C
完

長遠睇得出可以咁搶錢

天空之神 發表於 2022-2-25 21:27
其實E21 改行東涌北， E21A 改行市中心去滿逸

咪得

呢個唔係正正而家E21/A/D想做既野？
下一步有機會就係全日分拆
繁時補幾班E21C之外，最大問題係要處理E21同E21A返東涌嘅旺角站位唔同啫

天空之神 發表於 2022-2-26 09:47
E21C
完

都係要加資源；依家E21非繁已經行緊30根本無資源搞，何況根本你望到城巴係一部車都唔想加

仲有E21C唔係所有位都覆蓋到；我唔計客運大樓仲有航膳區覆蓋唔到
而且E21C開咗咁耐都係得一班車即係客量唔掂了，夾硬搞大佢有咩意思？


之前又話大搞E21X E22S；喺城巴咁算死草嘅風格點會做吖

Sita1004-1017 發表於 2022-2-26 09:56
都係要加資源；依家E21非繁已經行緊30根本無資源搞，何況根本你望到城巴係一部車都唔想加

仲有E21C唔係所 ...

E21X同E22S呢兩條線非繁根本冇足夠客源。E21B大部分時間都會快過E21X到旺角、佐敦又有E23A，單靠尖沙咀油麻地點可能夠客；東涌亦冇咁多客非繁去東九龍，E22早繁過後好多時一班車廿個客，甚至十個客都冇就出市區。

E21A 發表於 2022-2-26 11:04
E21X同E22S呢兩條線非繁根本冇足夠客源。E21B大部分時間都會快過E21X到旺角、佐敦又有E23A，單靠尖沙咀油 ...

認同，我之前係F1版提議E22A改E22B其實仲實際

話時話依家機場所有城巴E車剩低E22/E22A未比人郁

咁而家就要睇E21B/D實際上安排如何；E21D幫手搞掂埋東涌北去青衣
但係最弊佢啲資源繼續拎去啟德/將南燒錢，東涌就一部車都唔想加俾你

Sita1004-1017 發表於 2022-2-26 11:17
認同，我之前係F1版提議E22A改E22B其實仲實際

話時話依家機場所有城巴E車剩低E22/E22A未比人郁

只可以講呢個安排同放棄東涌北去旺角既客，左兜右兜之後搭車轉地鐵都快過E21最少20分鐘

neosan 發表於 2022-2-26 11:40
只可以講呢個安排同放棄東涌北去旺角既客，左兜右兜之後搭車轉地鐵都快過E21最少20分鐘 ...

東涌北啲客喺自己個站送車尾可以慢慢行去尾站都追得返

不過班私樓客就睬你都有味啦 0066見唔好

都係嗰句呢個係城巴「1部車都唔加」的後果

如果機鐵有國泰城站，呢三條城巴E車全部收皮都仲得