[路線計劃/RPP]
2022-2023年度油尖旺區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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904對西區客只有一個優點,就係好快出到旺角同深水埗,如果兜埋上環可能令到904更少客
905我雖然坐得唔多,但對比起灣仔至中上環,西區客比重較多,要考慮905唔夠客既問題
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本帖最後由 fatpear 於 2022-2-26 22:21 編輯
由得904完成歷史任務啦，兩間公司肯offer 905免費轉尚算密車嘅跨公司轉乘已經算係咁，你為咗夾硬要留番條廢線，搞到最多人搭嘅905西環段一兩站直出/入西隧變成要兜完上環+西營盤先到只會趕客，
原本已經唔夠客嘅904堅城段要兜完上環+全個西區先到，變得更慢亦只會更趕客，
再講如果905只做灣仔至上環亦唔見得夠客，灣仔中上環<->旺角已經有104做主力，
非繁104都唔係特別好客，905再叉多隻腳落去只係累鬥累，
長深荔要去中環灣仔都唔會因為905唔駛兜西環就改搭905，一早慣哂直接落地底避開旺角無定向塞車
利申：會受904/5重組影響嘅西九居民
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唔好忘記，905西環比重唔輕
減走咗呢段路，非繁根本撐唔住
（假設堅城唔介意904碌出上環先過海）
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西環要快過海有971 ma
不過講開905, 因沙中線工程往港島方向唔入金鐘道軒尼詩道安排, 依家線都起完, 但905還原走線好似無咗下文
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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971同904做嘅地方都唔同，除非叫971兜埋深長荔（我個人贊成要咁做嘅），只係咁做即係變相放棄大角嘴
MK至中環呢段本身地鐵都贏曬，無論船轉6定係905 104都慢到傻，905唔改好過改
有心做寧願縮短905去中環碼頭，騰出資源去做905X飛走旺角，深水步直接過海
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善水都幾慘，明明投左個啟德專營權，但比 5D 踩入承啟道，20A 又唔比改入自己地頭的兒童醫院。明明 20A 入到兒童醫院的話，可以做多一水 兒童醫院/九商 <> 油尖旺 的客，呢個係現有交通服務不足的空間，更重要是 20A 咁先有機會同 22 / 22M 整合，入九商/兒童醫院版的 20A 係覆蓋到 22 / 22M 大半服務範圍的。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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971 其實應該改倒 C 字行法，旺角之後行埋太子深水埗長沙灣，先至轉出填海區擺海達邨/維港灣，咁樣 904 cut 剩兩繁都比較少問題。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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971去埋荔枝角取代904係好事，地區人士放唔放又係另一回事。 |
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2076 發表於 2022-2-27 00:01
善水都幾慘，明明投左個啟德專營權，但比 5D 踩入承啟道，20A 又唔比改入自己地頭的兒童醫院。明明 20A ...
兒童醫院有幾多客要三條線先整合到？
20A上年有得改到縱橫油尖旺已經食唔少甜頭 |
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但咁做勢必放棄大角嘴，甚至南昌村一段深旺道會冇埋過海車，唔肯定地區人士反應會點（雖則本身971呢段冇乜人搭，甚至當日運輸署建議971改經大角嘴，到而家都未實行，但都好似冇乜人記得）
904 905 970 970X 971甚至914勢必要做一次大重組，不過牽涉咁多線難度都會大唔少
最理想方向會係重提過往970 970X南行合拼，堅城+數碼港用971做曬，905拆深水步特快，深旺道用914補位
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