城巴22M在未有任何通知下永久減班

clivetock 發表於 2022-4-1 23:48
講真運吉如果要幫屎水，倒不如借批新區俾九汽延長入去交換九汽放幾條聯營線俾屎水獨營，起碼既有過海線本 ...

依類建議睇落正路，但問題係九巴唔會比你咁做。
萬一倒轉頭拎拎下想要 307 678 點算？佢張膘咪大鑊？

都係果句啦，九巴咪睇住新城同運輸署出事，
搞左 5 年啟德最後咪要放 24 5D 入去。

22M 算吧, 力推轉乘都不見起色, 5R 就反而貴極都有人搭

dennis28a 發表於 2022-3-31 01:07
而家弊在劃左新區出黎做完招標，果幾區好似金剛圈咁比新城無限反對呢。
根本而家運輸署劃線唔係「以民為 ...

又唔算淨係識搶尚德客, 彩明街自轉仲衰不過近年 795x 795p 797 三條新線, 真係幫佢唔到了

kay 發表於 2022-3-30 21:43
22m要同5d打，都應該keep住20分一班

條條都蝕住打 邊有咁多錢呢

214P_world 發表於 2022-4-2 03:32
又唔算淨係識搶尚德客, 彩明街自轉仲衰不過近年 795x 795p 797 三條新線, 真係幫佢唔到了
...

彩明街自轉係歷史問題，佢應該係臨時站，之後應該要搬入彩明總站，本身就要取消。


當然，之後故事大家耳熟能詳。

214P_world 發表於 2022-4-2 03:20
22M 算吧, 力推轉乘都不見起色, 5R 就反而貴極都有人搭

觀塘道海量轉乘好難輸，用車都係1至2部，蝕極都係兩架車，返觀屎水要倒幾多車去玩。跟本啟德西九唔應該招標
54區，皇后山呢D新區就應該比新經營者，人口數量多，可見未來未有鐵直達，市區往返新界車程長，對座位有需求，只要同鐵路時間唔差太遠(268B死因),始終有客量保證

運吉都要派下餅既，屎水拎咗54區加皇后山，加埋新東4條東區線，將石，將馬比九巴好正常。
下個大區石鑛場又會派比邊個，九巴有安達安泰，我又覺得運吉又會玩下競爭，屎水都幾大機會，不過以佢財政狀況，又會添變數

214P_world 發表於 2022-4-2 03:20
22M 算吧, 力推轉乘都不見起色, 5R 就反而貴極都有人搭

碼頭班工人唔睇價錢牌搭車，五點幾出黎條條都爆

proschebus 發表於 2022-4-2 05:47
觀塘道海量轉乘好難輸，用車都係1至2部，蝕極都係兩架車，返觀屎水要倒幾多車去玩。跟本啟德西九唔應該招 ...

22 注定係社會責任倒錢落海，明知開屯馬線政府都硬要畫條郵輪碼頭駁東鐵嘅線
兩繁加放學時間係有執客做啟晴德朗 <-> 九龍塘，但係非繁擺明為政策而被燒錢

dennis28a 發表於 2022-4-1 14:01
你要係招標文件成功令到某間公司有得玩，唯一方法係評分制度上做手腳。

皇后山批線順走也好，逆走都好，咪一樣經青沙/大老山轉車站

KU_7002 發表於 2022-4-2 10:52
皇后山批線順走也好，逆走都好，咪一樣經青沙/大老山轉車站

大老山、青沙得一個站，
但順走經粉嶺已經做得晒北區既欖隧、大隧、獅隧、城隧、青沙線。

逆走直出九巴 BBI 得分會明顯少好多，明唔明玩法未？