東鐵過海巴士重組小道消息

odwinkinglam 發表於 2022-3-9 08:39
咁灣仔，銅鑼灣，天后無特快車返馬鞍山了

平時星期六都有680X坐，將來可能無了

我比星期六680X數字/經驗比大家參考

朝早->平均載客率<30%, 就算新巴4班車都是得2x%滿

放工-> 頭4班680X 都是跟著九巴681後面執雞, 所以客量較低。1805 及 1820 2班客量嚴重地低, 因為2班680X實跟著九巴681後面一路掃落去到維園, 乘客上哂前面681。較有睇頭應該是尾3班680X, 因為多數行在城巴681前面清客。

hadboy5 發表於 2022-3-9 11:32
除非有好明顯的時間上優勢,否則的話會全程路軌,但將軍澳去港島巴士點都輸,同埋北角上返地面的時間都唔少
...

東鐵去港島綫沿線，就算會展站上地面轉巴士一站直達目的地，計埋等車，都未必贏到全程鐵。

港島慘在係港島綫可以覆蓋到東區絕大部分人口，係得山區的跑馬地、寶馬山、耀東、柴斜，同埋小西灣，搭港島綫係唔到。勉強地說，如果會展站可以有巴士一站直達鯉景灣/愛秩序灣，都可能有少少優勢，但點樣搞係一個問題。不過好在會展站可以做埋灣仔碼頭客，變相如果接駁做得好，係可以吸引到尖沙咀客的。

跑馬地已經有 1M 的建議，寶馬山就本身有 25A，耀東單向 722，柴斜單向 780，小西灣單向 788，事實上可以改動的空間唔算大。

FBI2 發表於 2022-3-9 08:53
星期六有幾多人用680X? 落埋北角時間差幾多？

當同樣百德新街上車返耀安計，681半個鐘返到，680加多起碼15至20分鐘，前提是要二幹唔塞車。

回返上面680X既問題，就算未有980X前，其客量一直都受制於681，尤其是下繁。

不論上下繁，681開個位數字1班車，680X得果幾班，上環離銅鑼灣都一段路，中途到站既時間日日可以唔同，就變左680X係執681雞。雖然680X比681做多個上環、錦英、利安、烏溪沙，但烏溪沙一帶又覺得680X去中上環慢，所以好多時680X係中上環係吉車 多，尤其有左980X後。

980X和981P開辦後，金鐘中上環客隨即改搭佢地返馬鞍山，多得二幹塞車，連灣仔以東既乘客都比呢兩線以及988吸引。
(利申：係柴小區返工，疫情未爆既時候放工係搭788+980X)

其實102P 下繁一早就應該加車, 宜家先諗真係有點遲....

1320 發表於 2022-3-9 16:32
其實102P 下繁一早就應該加車, 宜家先諗真係有點遲....

早上城巴102P係紅隧口好似車鏈咁來,返而城巴時段118就無額外車投放,下繁應該開多幾班,北角對糖水道上橋的車需求好大

AVW28 發表於 2022-3-9 16:29
回返上面680X既問題，就算未有980X前，其客量一直都受制於681，尤其是下繁。

不論上下繁，681開個位數字1 ...

疫情前我都搭開朝早680X, 大致個pattern是咁

朝早
客倉得2個站, 錦龍及錦英。車上90%的客在舊灣仔警署落哂。
就算680X塞車, 它都仲快過980X到灣仔。所以, 我估這是一直唔可以將平日朝早全數680X過擋去980X其中一個原因。


放工
只是做灣仔及銅記放工客, 客量好飄忽。

講到尾, 巴士公司/TD要處理680X星期六的問題。只是開星期六/星期六都唔開。

hadboy5 發表於 2022-3-9 17:00
早上城巴102P係紅隧口好似車鏈咁來,返而城巴時段118就無額外車投放,下繁應該開多幾班,北角對糖水道上橋的 ...

有110

andy1010 發表於 2022-3-9 19:25
有110

110四個字一班，一個唔好彩就半個鐘一班，所以好多人留後