在這裏這麽多年，見證師兄由NWS到Bravo鬧南區巴士鬧這麽多年，結果巴士服務不但沒有改善，還更差。
巴士公司連38、42二合一也提出來，真的不要有什麽期待了。唯有寄望西段興建，讓西面薄扶林一帶的乘客脫苦海。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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呢個真係講得好
與其諗點樣幫巴士賺錢
不如承認一個問題
就係呢行最風光年代已過去
政府包底做巴士服務
一年要洗幾多錢有數得計(睇年報)
加埋有乘客收入
其實政府做晒三間公司
一年可能都係洗多幾億
但問題係長者兩蚊已經每年洗大左十幾億
所有野都係錢既問題
唔係政府做
點維持到今日既價錢班次
又要面對虧損問題
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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最困難嘅始終係政府直接貼錢俾巴士公司嘅話
巴士公司仲邊有做好服務搵錢嘅誘因?
巴士公司想賺長者果$2同政府相應補貼
起碼都要氹到長者上車
既然有PTFSS呢樣工具可以用
直接叫巴士公司交個加30-40%嘅計劃出嚟
同時按營運成本市區線加多啲長途回車快加少啲
再補貼返市民車費支出嘅30-40%算啦
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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不過客觀上每年政府都貼唔少錢去營運商
已經唔算打開缺口
離島渡輪有賺政府都仲會貼
無人做咪自己做返
所以每次續牌個陣
佢驚無人接手多過有人競爭
所以有時有D公司做得唔好
運吉都好似有佢地放肆
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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HV7025 發表於 2022-3-14 19:10
我都知唔可以旨望政府做啲乜
但親身見證公共交通不斷惡化，身邊親友愈來愈多養車call車，even自己有時帶 ...
將市區嗰套搬落去大西北，又唔見得大西北做得有幾掂
大西北堆線皇唔見得密過1/2/6，只係大西北鐵路競爭力弱而焗搭九巴顯得大西北做得成功 |
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掉番轉諗，政府唔直接貼錢俾巴士公司嘅話，巴士公司又有咩做好服務搵錢嘅誘因?
結果就好似而家咁，賺唔到錢嘅路線不斷減班
公共交通整體而言係一項 price inelastic 嘅服務，用 PTFSS 資助乘客係唔會令到市民嘅乘車需求有顯著上升 (交通迷除外)，對巴士公司收入嘅正面影響非常有限
所以先話應該直接補貼公共交通營辦商而唔係乘客，咁先有財政上嘅誘因維持合理水平嘅公共交通服務 (當然，如果大家心目中有其它可確保可持續公共交通服務嘅措施亦歡迎提出)
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支持1/2A代車行走觀塘線
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UA2892 發表於 2022-3-15 12:44
兼有張月票穩袋$780
不過東鐵過海在即,960 961 967 968 969客量可能有影響
有咩影響？個人認為西北過海點都係巴士直接方便，黨鐵要轉車 |
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而家咪就係想全力搵政府水貼自己囉
到時用爛服務輕輕鬆鬆日日賺
要做好服務搵錢既誘因?
有咖咪就係要令盤數唔使見紅囉
當然運吉作為協調同政策上既角色表演係極差
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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