日本鐵路集中討論區 (1)

LH797 發表於 2022-3-28 18:35
呢樣又唔一定, 西日本223/225系新快速就極舒服

軌距的確係關事，但東記同西記又係另一回事。
我認為真係關東記將兩種唔同運用嘅車撈埋一齊有關
而西記新快速列車就真係專造出嚟跑長途，所以乘車感咁唔同

Ricky403 發表於 2022-3-28 14:52
批E231-0隨時都等踢去第二度
有心要keep好嘅，學龜鐵加mon唔係太大工程姐

唔會再踢啦，咁辛苦左砌右砌先整到呢6抽6M4T出嚟留低

HE7921 發表於 2022-3-28 17:43
好似只有E235先改到一人控制+ATO

要改應該唔係唔得
但係其實E233-1000都踏入15年車齡
京濱東北線兩繁夜晚又係長期逼車嘅
準備定換車好似都差唔多

HE7921 發表於 2022-3-28 17:43
好似只有E235先改到一人控制+ATO

E233理論上就改到, 不過佢嘅列車管理系統係TIMS, 比起E235嘅INTEROS傳輸速度比較慢, ATO會比較冇咁順暢

同埋根據東記嘅個性, 首都圈嘅車通常20年車齡咁上下, E233-1000都差唔多夠期

P,S. 理論上E231都改到, 不過老人家就無謂折磨啦

tomtom2015 發表於 2022-3-27 22:24
如果冇睇錯/記錯，當總武橫須賀線換晒E225系，首都圈幾條主幹道，就得返上野東京線/湘南新宿線仲用緊上一 ...

環繞東京外圍嘅武藏野線嘅所有車都係用LED

LH797 發表於 2022-3-28 20:04
E233理論上就改到, 不過佢嘅列車管理系統係TIMS, 比起E235嘅INTEROS傳輸速度比較慢, ATO會比較冇咁順暢

...

E233系2000番台：Am I joke to you?

XL2135/D343344 發表於 2022-3-28 21:21
環繞東京外圍嘅武藏野線嘅所有車都係用LED

二手車冇改姐，要改有幾難，武藏野線堆車跟本就係用最少幅度嘅改裝最快嘅時間去投入服務，唔係邊趕得切送走堆205系
其實大把私鐵嘅翻新車都有裝番個mon，反而E531系堆新製車車內又唔用LCD mon，方向幕又唔轉用彩色LED，就真係諗唔明

sammyleung719 發表於 2022-3-28 23:36
E233系2000番台：Am I joke to you?

E233系2000番台都係照樣有車掌, 只係唔行落車撳發車鐘咁解, 唔係ワンマン運転

sammyleung719 發表於 2022-3-28 23:42
二手車冇改姐，要改有幾難，武藏野線堆車跟本就係用最少幅度嘅改裝最快嘅時間去投入服務，唔係邊趕得切送 ...

應該都係為咗統一咁解?

費事出現好似営団05系呢啲批批外觀都唔同嘅事出現

LH797 發表於 2022-3-28 20:04
E233理論上就改到, 不過佢嘅列車管理系統係TIMS, 比起E235嘅INTEROS傳輸速度比較慢, ATO會比較冇咁順暢

...

比E233-1000早登場既中央快速E233-0唔單止未有更換計劃，仲會加green卡繼續玩，而且仲有D線既車比E233-1000玩得耐但都仲會繼續玩 (如常磐快速線E231)

如果而家要京濱東北線換車，都係太早