FBI2 發表於 2022-3-25 10:10
2/ 20A大幅改路,並取消循環線運作,來往沐泰街和西九站,經承啟道,土瓜灣道,庇利街,紅磡道,紅磡繞道,梳士巴利道,廣東道. 由於紅磡有綠小重疊,故在海逸至黃埔一帶不會設分站. 目標是原本用來打1A,改為打5C,吸引土瓜灣下路來往尖沙咀既特快客.
而家5A/5D客量都麻麻地
走去改20A跟屯馬線咁行
沿途又同5A/5D爭客
客量唔會好得過而家囉
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以上回應，是否可行？是否合適？
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唔做全條720A就未必系問題，下繁西行一條720 15分班剛剛好夠做...
問題系佢咁有信心東行交比18X/A12/720/722，連嘉亨灣私去演藝/怡和起載都唔做，呢下先大鑊... |
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下繁又的確需要單向720A幫幫手，以前疫情前中環已經可以頂閘，灣北無入境處起載就唔會有車上，但其他時間720A只會偷薄720資源 |
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就當咩都唔做
利潤空間有幾多可以再提升
蝕錢線除非CUT否則好少會變返賺
賺得個D又要KEEP住好賺去養蝕錢線
之前拎過年報黎比
十年人工翻左5成
屎水有邊D老牌線收入可以同樣翻5成
但另一方面
港島計兩成人口超過65歲(其實九龍都係)
巴士公司收唔到佢地全費
何況唔只東區
好多地方都有呢類問題
九巴減班力度唔見得輕過屎水
東區咪算好仲有好多長途線短搭
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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真係想搞的話，偷2-3班車開X720掠下水，畢打街之後轉左行繞道，一定有人會上，大家都開心 |
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koneotis 發表於 2022-3-25 20:21
下繁又的確需要單向720A幫幫手，以前疫情前中環已經可以頂閘，灣北無入境處起載就唔會有車上，但其他時間7 ...
結果佢要倒返四架車去720度
點知搞到好無效率灣仔尾站批客倒走咗
而家咪持住有12.8先叫做無乜事 |
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繞道東行入口喺上環
中環走番轉頭上環入繞道應該都幾趕客下
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以上回應，是否可行？是否合適？
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講到尾，根本無咁多客底去堆滿哂18X、720、72218X除左北角客，其他人頂盡快個少少，但收人天價，等得車黎都未必快得過黨鐵，仲預佢可以頂閘？好似88X咁，貴得黎又無敵，咪好客囉
都唔好講要兜金星呢個垃圾走線，屎水係咪為左想cut鴨仔死都唔肯飛走金星？
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