hp8961 發表於 2022-3-26 22:53
我以前都一定係搭5/5B，近年5B越嚟越疏都多咗機會坐1/10，但更大機會係去咗坐叮叮，因為1/10都越嚟越疏 ...
如果真係中環落銅鑼灣，係都出去怡和坐9字頭車啦，起碼密好多。5B真係等到天荒地老都無 |
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kay 發表於 2022-3-27 09:56
所以咪話佢地行衰運
比九巴高層黎玩結局都可能係一樣
九巴個套都唔係人人受
九巴收車減班倒客就不嬲
之前仲出過份同新鴻基投訴李氏啲管理嘅信
有一排又係傳話士氣好差（當時新城仲係新創建）
點知發展到而家，善巴啲管理仲攞命
只可以話低處未算低 |
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兩間公司都唔想做平價流水線
新城減緊 2/5B 既時候，九巴呢幾年都 keep 住減 2/6
不過新城減完流水線南區線，
轉頭堆車原來都係繼續幫公司燒錢，間公司好難唔蝕喎
港島流水無得做係可以理解，不過唔代表佢成間公司無得做喎
東鐵今年過海，新城可以擺定個陣係會展站
借個機會執下 720 722 都好呀
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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其實佢點將港島車倒去九龍新界搵錢唔係問題
但而家個重點係
港島不斷交車原來係畀九龍新界再一次燒錢既時候
點解仲有人覺得咁樣係無問題
如果港島蝕錢減資源 我無野好講
但原來將D資源倒落另一個黑洞既時候
好不爽囉
至於呢間公司會唔會執720/722
呢間野將720客有幾趕得咁趕然後722做2A果份做得咁開心既時候
就算執, 都唔樂觀囉
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-3-27 13:08 編輯
幾時港島要去到沉淪區
最起碼就係連東廊線都因為其他因素大幅度跌客
咁既情況絕對唔會有人嘈屍水
甚至都會可憐佢港島區冇可以大發展
但縮夠數都夠佢賺
縮數點都會有人反對的確係要面對既問題
但縮邊個位/點縮得好絕對有空間討論
18/18P明顯睇錯路數
仲有成日話港島區累事
我又十分好奇已經有咁上下既新發展區(aka西九/將南)真係有盈利供獻呀
定係同西區/南區並列甚至更差先
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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所以近呢幾年怡和大廈個站係多左人等西隧車去灣銅
又送左D客畀對家
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差一兩條線當然唔可以扭轉成個局面
咁十幾廿條呢?
車減左點解賺唔返
我一直既論點都係減車帶嚟既幫助只係一時三刻
合適地重組路線先可以解決根本問題
當然阻力一定有甚至咁講係好大
但間唔中其實係可以有progress
新城仲要另加問題係減左既車部分仲要放落更蝕錢既地方
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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720呢d都過晒增長期
差在點樣唔好衰落去
當年除左720 722
中巴年代仲有20 21 22 88
結果都唔見晒
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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