香港島吹水料數則

qunow 發表於 2022-3-28 03:29
聽過有人講新巴研究過杏花邨版88X，但一嚟諗唔到由邊度抽車過去做，二嚟因為柴東同小西灣都已經有88X所以 ...

其實如果理順788/789，將佢哋遷離翠灣跟8P行，比返條永泰道掉頭嘅翠灣/杏花上環中環金鐘專線，似乎好過做88X剩係做林士街/港澳碼頭？

qunow 發表於 2022-3-27 21:47
政府唔批大區咪只有自己將啲線拉大覆蓋範圍，失敗多過成功，但做嗰班人冇理由咩都唔試坐以待斃，成功嘅咪 ...

唔係亂黎就叫做咗野
797 可以拉去啟德駁 20 22 唔做 (雖然做樣居多)
可以同 796X 重組又唔做
偏偏行條最塞既偉業街出去
而且鑽石山四美街自轉個下真係正常人睇到都覺得唔係路啦

qunow 發表於 2022-3-27 21:49
打贏鐵嘅位出到嘅「新」客支持到調資源落去嘅成本？

先唔講西九將南咩既樣都有新資源
88X係堅城浪費時間兜一圈都一個鐘內跑完全程
私返出去連休計落個半鐘都搞得全程又可以再做返其他線
隧道費又唔使俾
當而家每個鐘成本上到350咁計
50個客已經夠到打和點

GU9338 發表於 2022-3-28 10:19
唔係亂黎就叫做咗野
797 可以拉去啟德駁 20 22 唔做 (雖然做樣居多)
可以同 796X 重組又唔做

又係果句
呢間野係都要搞到大家各自重疊自己製造獨市位真係幫佢唔到

明明新蒲崗係大把車往返將軍澳
就算內街都好 都算係步行範圍內

LN9267 發表於 2022-3-27 22:42
自從開了南港島綫後，海怡去機場的乘客大多全程坐MTR，起碼容易預算。

全MTR要轉兩次車 而且兩個轉車行嘅距離都唔係近好好玩咩，要去香港站都係的士好過啦

Ravenclaw 發表於 2022-3-27 22:45
上15件...喳...

死囉，我以為上15件系110 tim，110非繁太古好似都唔止呢個數喎...

720平日非繁去到太古城都唔知有冇20個客喎，仲要有一啲落車，唔入太古城條線仲衰過780。
下繁趕客就抵佢死啦。佢以為自己係咩先，之前788由個位數衰到開12一班，柴小都跌客啦。

qunow 發表於 2022-3-28 03:37
繁忙時間有半車客點計都唔算好客，價錢牌計同一架車同樣行車時間做公路長途線無論載客率定每位乘客收入都 ...

你講到咁其實港島接近可以全CUT，個市場係咪真係縮到咁先？

Sita1004-1017 發表於 2022-3-28 11:12
全MTR要轉兩次車 而且兩個轉車行嘅距離都唔係近好好玩咩，要去香港站都係的士好過啦 ...

條590臨玩完前開30，唔搭地鐵可以搭咩？😂
所以咪問係咪搭A10兜半個島都未過海

andy1010 發表於 2022-3-28 13:33
條590臨玩完前開30，唔搭地鐵可以搭咩？😂
所以咪問係咪搭A10兜半個島都未過海 ...

A車始終係無E地區入機場最抵玩交通
好多時A車就算頭段兜都有客照坐
幾年前A31仲係兜葵興芳嗰陣荃灣都大把人照上