[小道消息]
有巴士公司一日蝕300萬, 幾時執?
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仲有307呢？
大埔一程到金鐘，唔駛塞大老山東隧絕對有吸引力 (仲未計吐露港成日炒車)
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就算真係肯等，都要希望個 ETA 生生性性，唔好到時成班車消失
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Quanta 發表於 2022-3-23 18:09
停得愈多根本仲蝕
除咗油錢隧道費同司機OT錢 其他錢根本照俾
之前 967 969啲車非繁可以行5B, 成本兩份分, ...
其他果d 係sunk cost, 如果油錢路費司機人工都cover唔到，真係情願躲平 |
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樂仔〞 發表於 2022-3-23 18:18
呢樣野九巴咪一樣 , 不過九巴唔少位都係落完地底之後仲要搵返佢 , 屎水就一去無回頭
...
所以荃景圍九巴寧願密密賺你3.8算，39m回車快，用車少，好過做直出線，自成一角，非繁又唔夠客全日，兜埋其他地方又嫌慢。所以荃景圍九巴hea做又不無道理 |
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東鐵 9 卡車唔足以趕人落巴士，除非巴士做到 10 分鐘內一班。
唔好忘記 989 含金量係包括大圍轉北上東鐵客，
跌就肯定跌硬，爭在跌幾多。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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同埋同行好似小巴佬都一早選擇躺平
躺平因素係開定唔開邊個蝕少D
但你見其他言論話你唔開就無收入
唔會考慮搵收入既同時
未見官先打三十大板
當20A 797都要停駛
然後越來越多暫停服務
就知咁樣開源唔WORK
以屎水財力
越做越縮先係合理方向
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 KW2523 於 2022-3-24 08:00 編輯
dennis28a 發表於 2022-3-24 03:18
東鐵 9 卡車唔足以趕人落巴士，除非巴士做到 10 分鐘內一班。
唔好忘記 989 含金量係包括大圍轉北上東鐵 ...
989我覺得會跌客, 但除咗直達客外主要係被986分薄
東鐵轉車客就應該冇咁多 主要客倉喺田心村
不過東鐵過海除咗104/301之外應該都係900/989跌客最多
睇佢快到目前搭法幾多 去北角轉少程但站數係多咗
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JC8385 發表於 2022-3-23 17:38
976真心係資源浪費
係九巴嘅話大欖可以幫手清968X轉車客
而家咪攬炒囉
係，976條線九巴劃得幾好的，十分可惜 |
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