本帖最後由 hvshe 於 2022-4-6 13:55 編輯
其實我想講四美街嘅客真係唔多 同埋其他大隧線都唔兜四美街 所以74X係個奇葩
解決辦法1: 75X上繁非繁兜四美街
不如叫89C兜四美街啊 |
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攰。。。
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其他大隧線唔兜四美街
同應該點處理大埔<>四美街既客源係兩件事
另外四美街雖則唔係好主力既客源
但未至於補都唔使補既位
唔係因為覺得阻住你做重組就等於無客
至於用75X直接補無話唔得
不過鳳德本身又有少少客
然後前埋一大段客要兜一大個圈
只可以講唔理想囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 KW2523 於 2022-4-6 20:18 編輯
如果要照顧哂所有站位, 自然有人會兜要取捨
除非拆過條線, 但係班次影響太大又用太多車 唔可行
難聽講句, 土瓜灣九龍城就搭得75X都唔怕兜
而黃大仙樂富客源明顯低過九龍灣觀塘
點解要74X班客兜而唔係75X? |
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最理想方案一定係74B全日
退而求其次就係74D加密到全日絕大部份時間都係30分鐘班嘅時候，由74D加停 |
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趕客路上 理＿得你
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調反轉，衣家系觀塘人唔想兜咁點解又要黄大仙九龍城人陪兜？除非你同我講75x兜完之後會加密到74x咁嘅班次就話有誘因姐，但要加多幾多車？寄望啟德有新線補返四美街個位仲實際。
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流星☆雨 發表於 2022-4-6 20:50
最理想方案一定係74B全日
退而求其次就係74D加密到全日絕大部份時間都係30分鐘班嘅時候，由74D加停 ...
74D 收15.6 明明74X 收10.7
要搭74D收北區 元屯天價 未必咁易過 |
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本帖最後由 KW2523 於 2022-4-7 08:17 編輯
當然黃大仙樂富係嘅得利益者, 兩邊兜都會有負面影響
但始終以客源而言74X嗰邊唔駛兜吸到嘅客比較多
既然冇咗區會阻力, 作出嘅取捨應該係受惠人數較多一邊
至於開過條線, 拆到咁散只會令新線完全唔夠客
而且一係用太多車, 一係對74X/75X班次影響太大
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我就好想知會吸到咩客？我諗觀塘去大埔大部分都搭74x。
我都想74x直上大隧，但事實係四美街由有變無，點都要有補償。唔係一句取捨就大曬，重點係四美街唔係嘔唔到客俾你。仲有鑽地都係有客(雖然有75x，但未必應付到)。
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74X/75X成個pool已經數一數二大
lee組線都唔拆得既咁其他點搞
74X班次密/75X路線過長
做拆線會對用車既效率更好
當然你放個前題係成組線唔準拆既
咁俾75X兜係正路
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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