其實當初新城策劃唔係咁反智咁劃法，
條規劃中既新線應該成左事。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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nwfb1001 發表於 2022-4-10 22:33
睇下杏花邨呢個巴士毒藥就知冇好收場。康城一站直入東隧都冇用，
1. 唔夠客
杏花邨巴士死因其實係人口少
得萬幾人，仲要人口老化
康城淨係住宅單位都唔止萬幾個啦
最大問題只係港鐵特登設計到巴士入唔到城 要喺出面兜 |
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本帖最後由 最後熱狗 於 2022-4-10 23:24 編輯
非常認同，驚唔夠客可以拉埋地鐵邊皮位做
Eg. 下年落成既昭明苑、清半、百勝角消防宿舍
上述屋苑加埋康城最有得做既峻瀅同遲啲入伙既海茵莊園，已經有超過7000伙單位，未計康城圈嗰十三期
講緊白石角落成哂都係得8000伙單位
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樂仔〞 發表於 2022-4-10 17:27
而家反而擔心下年收回西隧後 , 西隧如果減價嘅話會塞到變咩死款
始終西隧出口設計真係出哂事 ... ...
968 969其實高危，本身時間都只係打和
東鐵過海，三隧齊塞隨時送佢地一程 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-4-11 00:09 編輯
康城入左伙唔會多左客。日出康城總站又兜又隔涉，行得落總站點解唔搭鐵？
環保大道首都領都峻瀅以外行去首都領都峻瀅三個站亦都好隔涉，所以無架啦，加密條鐵好過。過海必定鐵。其他地區做密98轉車已經夠。
就連領都行去領都南行（Mega Plus）都好隔涉
假設由屋企門口出發，lift轉lift左轉右轉落到一樓，合法途徑行去Mega Plus上車，唔計等燈至少行五分鐘，較遠既一座可能接近十分鐘
康城大部份期數落地下都係要平台轉升降機，左轉右轉行一大段路先落到巴士站，其他路全部推你去地鐵
所以
唔解決站位問題，康城唔會有客量增長
而我唔認為站位容易解決到。
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最後熱狗 發表於 2022-4-10 23:17
非常認同，驚唔夠客可以拉埋地鐵邊皮位做
Eg. 下年落成既昭明苑、清半、百勝角消防宿舍
上述屋苑加埋康城 ...
白石角8000伙全部巴士站位大勝
康城呢？ |
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但單靠港島南 而避開銅鑼灣等核心區, 客量會否難預算/難定線?
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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694 係將軍澳4站來往港島東, 同港島南應該扯唔上關係吧 (690較近)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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