本帖最後由 FatStupid 於 2022-4-11 13:29 編輯
眾所周知，這兩條巴士綫經常於非繁忙時間脫班，而73x甚至榮登荃葵青脫班最嚴重綫路。 如果兩綫合并，雖然增加行車時間，但卻可以減少等候時間（因客流量增加，兩綫用車用於一綫）。 同時減少本綫停站數量（如飛走華明），以挽回增加的行車時間，並增設更多轉乘優惠以彌補減少的車站。 本綫新界東、北行經路綫參考W3 估計全程行車時間： 90分鐘 收費：13.7/10.7（雙向分段收費，跟現有278x/73x相同）
服務時間： 星期一到五：雙向0900~1700，5~10分鐘一班（73X/278X便上下繁綫，0930上繁尾班，1630下繁頭班） 星期六、日及公衆假期不設服務/30分鐘一班車
用車：原278x/73x挂牌車（建議同時合并兩綫挂牌）
行車路綫
往上水： 1. 如心廣場巴士總站 2. 荃灣眾安街 3. 大窩口站 4. 國瑞路公園 5. 昌榮路 6. 和宜合道運動場 7. 石圍角新村 8. 梨木樹邨 9. 可風中學 10. 城門隧道轉車站 11. 沙田站（可選） 12. 廣福邨 13. 大埔超級城 14. 太和邨 15. 花都廣場 16. 欣盛苑 17. 蓬瀛仙館 18. 嘉盛苑 19. 華慧園 20. 上水總站
往荃灣 1. 上水總站 2. 欣翠花園 3. 嘉盛苑 4. 粉嶺站 5. 景盛苑 6. 華心邨 7. 粉嶺公路轉車站 8. 翠怡花園 9. 大埔超級城 10. 廣福邨 11. 沙田站（可選） 12. 城門隧道轉車站 13. 可風中學 14. 梨木樹邨 15. 和宜合道運動場 16. 昌榮路 17. 健全街 18. 大窩口站 19. 大河道 20. 如心廣場
我相信，對於大部分粉嶺/上水居民來説，繞經大埔應該比繞經華明更省時間 而大埔居民就要忍受座位較多乘客 但總結來説，能夠提供較密集的班次已經是一個優點 至於被“飛過”的乘客，就將就一下優惠/免費轉乘la 反正繁忙時間都係恢復返兩條綫
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樓主
