應該講
港島區的選擇太多
唔好講南岸
北岸方面
電車、紅小 (都唔講綠小)、港鐵、再難聽啲可以坐船過海
選擇咁多
係咪一定係巴士?
巴士被分薄係好自然的事
而且十五、二十分鐘短程的
港島人係貪平嘅
其實唔介意熱少少都坐電車
特別係電車線兩端
呢兩三年武肺咁緊要
有啲巴迷成日都話要巴士開到窗
要吹好爽的生風
調返轉就話坐電車好熱，無冷氣
明明電車的窗從來都開得大過非冷氣巴士
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部份巴迷目標要係其他交通工具搶返D客
唔係唔得
但搶到既話
巴士服務今時今日都唔係咁既死款了
不過港島睇你去邊
一個MTR站距離
行過去可能仲化算
係筲箕灣行去杏花邨難搞
好似銅鑼灣去會展
實有人話搭18好
但如果時間充裕
行過去都係20-30分鐘
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世界很簡單 人類很複雜
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andreweb 發表於 2022-4-24 05:26
無論幾心酸，西區人都要面對現實去接受ga，唔通又學阿伯擋巴士，
怪就怪你住西區、怪就怪西區有電車、怪就 ...
認同
港島客量一直以來都冇咩增長，但地鐵線都開到西區南區，其中所釋放嘅運載力，一定係巴士硬食。開疏左，又比人話，最弊班客好多都唔係巴士獨市，呢班客好易話走就走，郁下又可以走落地鐵走上電車。咁好難做又真係事實。歸根究底係港島/九龍巴士市場都飽和，縮減營運規模/聚焦新發展區都可以係出路。
甚至有說叫巴士公司交牌，我個人就冇咩意見。
但羊毛始終出自羊身上，唔搞大cut線大重組，都冇人會想食呢個爛攤子。（雖然唔知點解本版咁多人對商業公司會有特別多個人感情） |
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本帖最後由 HY1012 於 2022-4-24 11:10 編輯
放假就話得閒行下, 至於銅鑼灣去會展的話, 返工放工著住西裝, 或者女士著住高踭鞋, 行5分鐘都唔願.
點都無理由為咗慳幾蚊搞到行爛對鞋
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認同,20-30分鐘九龍新界地區好多地方都行到去,唔需要搭車/MTR
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有時坐船到灣仔然後要到銅鑼灣，我都會走過去。
20 分鐘其實非常鬆動，鵝頸橋 10 分鐘已經到。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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覺得港島區部份巴士路線有重組空間
例如今年RPP曾建議42縮短至平日早繁服務，其餘時間搵38繞經華富取代，但這樣做會每置富出老銅行車時間增加。建議38改為數碼港至北角，經置富、薄扶林道、中環灣仔繞道、菲林明道、軒尼詩道後跟38現時路線往北角碼頭（往北角方向經山道天橋，回程經李陞小學），這樣既可減少與42重疊路段，又可做新客源
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HY1012 發表於 2022-4-24 11:09
放假就話得閒行下, 至於銅鑼灣去會展的話, 返工放工著住西裝, 或者女士著住高踭鞋, 行5分鐘都唔願.
點都 ...
咪睇上班一族咁唔行得
食飯時間個個西裝友咪又係行去食飯排隊買外賣
行十分鐘企廿分鐘都集慣晒啦
而且銅記去會展，電車路咁多巴士揀
未駛要行路吧
（有伴一路行一路傾計另計） |
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