東鐡過海段5月15日通車

S3bl430 發表於 2022-5-4 10:36
咁講啦，搭港鐵要計埋落月台等車/月台到出站時間。如果巴士比鐵路車程慢10分鐘或以內又或者要搭車駁鐵， ...

誠言182喺正常情況下, 下繁去到天樂里入隧道前會做到頂閘, 不過灣仔客會走幾多都係一個問題,
至於非繁, 屎水時段已經做到25/30, 而且仲未恢復過嚟, 正式入紙全日卅分一班應該好大機會,
182由中環去大圍站講緊輸哂畀985系, 真係冇乜吸引力

985系應該死唔哂, 如果火車去到大圍係唔多夠載, 仍然會吸引到一程車嘅乘客, 情況如屯門過海車一樣; 900同理,
此外我唔見得屎水新1M路綫會幾好, 菲林明道塞起上嚟, 你又係半個鐘都入唔到灣仔內街

仲有想講就係比較冇咁受影響嘅銅鑼灣, 巴士公司開綫就冇乜可能, 天后同摩頓已經滿哂,
即使開, 運吉取向都只限兩繁服務, point to point 或者玩108/112打怡和街-隧道口游擊可能仲有得做嘅
補充一點, 連X討論區好多唔睇交通嘅人都講沙中通車問題, 幾反映出乘客係受夠塞車,
因此官方估計20%跌客我個人認為好樂觀, 話撥資源去將軍澳, 算吧啦,
個人估計兩巴起碼因為沙中交140-160架車
自己第五波疫後都未加返足班次, 咪變相同党铁合作, 係合作提早過客畀人呀

WR309 發表於 2022-5-4 17:13
誠言182喺正常情況下, 下繁去到天樂里入隧道前會做到頂閘, 不過灣仔客會走幾多都係一個問題,
至於非繁, 屎 ...

對於傳統過海線, 跌20-30%客應該係基本,跌50-60%也有機會.

睇返屯馬線全通令到非塞車時段車程+班次+收費仍有競爭力的80 搞到接近收檔(客量至少跌左50-60%),


過海線的前景....可能都是一夜回到解放前

WR309 發表於 2022-5-4 09:18
睇完火車過海嘅價錢牌, 我諗各位朋友唔好用巴迷心態去諗通勤乘客

301冇得傾, 未打先投降

而家好衰唔唔衰係屎水冇月票，而家係最被動果個

S3bl430 發表於 2022-5-4 18:03
對於傳統過海線, 跌20-30%客應該係基本,跌50-60%也有機會.

睇返屯馬線全通令到非塞車時段車程+班次+收費 ...

呢點就要睇巴士公司正班會減幾多,
如果班次10分鐘之內都仲有競爭力,
15分鐘就炆,20分鐘以上就推客落地底
30分鐘就得返熟客同睇ETA客會使用

睇返港島東區情況現時就係咁,本土綫差,
你電車或鐵路沿綫,行兩步路就有冷氣涼,
大家係客都會識揀,依家啲客一去冇回頭至慘

WR309 發表於 2022-5-5 08:07
呢點就要睇巴士公司正班會減幾多,
如果班次10分鐘之內都仲有競爭力,
15分鐘就炆,20分鐘以上就推客落地底

如果來個75，90，97合併大雜錦，全日開12分鐘一班，兜完利東再兜深灣兜到核爆但keep到密車，又會唔會吸到地底客上岸坐巴士呢？

當然，早繁就無謂咁搞。

ahken 發表於 2022-5-4 22:56
而家好衰唔唔衰係屎水冇月票，而家係最被動果個

仲有一點月票呢樣產品唔好淨係睇佢係一張月票, 經濟學上角度係loyalty economics
紅鬼自推出消費券後再sell 買三送一, 實在說, 佢養咗一班字軌客,
當年西鐵客量不佳, 亦都係用月票加輕鐵同巴士免費使佢起死回生, 呢批客同樣係一養就十年以上,
如以當年西鐵客量 12-13 萬計, 有月票後係谷到 20 萬一日, 即是說售出量都有 3-4 萬張

如今返回沙中通車, 新綫直接過到海唔在講,
首先火車係有月票, 車一到會展同金鐘仲有接駁車程75折,
去會展補 $7.5, 去金鐘補 $8.9 (未計3%車費回贈及早鳥優惠), 呢樣會使紅隧轉車客轉投 (去香港仔/數碼港除外),
之後就跌中上環客及銅鑼灣客, 不過呢批應該比較比例細, 始終結果都係金鐘轉車

屎水因佢財政情況唔出月票, 理解嘅, 經營環境唔同
我個人覺得佢要儲一班loyalty客唔係做唔到, 但唔係用同鐵路兩蚊轉乘
而同鐵路搞轉乘, 亦唔係屎水專利, 屯馬一期/全綫通車, ex-K 年代都做過, 只係搭咗個有效半年嘅佈景版
我覺得係用吸引即日來回車費去打, 再加上合理而唔收車嘅班次去良性競爭
需知屎水網絡覆蓋面係大過你紅鬼, 如佢識利用呢招, 係做到公司乘客win-win
佢肯進取嘅, 可以用山頂探索號同打本地遊旗號, 用八達通四色掣去買新城日票, 一樣做到
日票銷售就同食自助餐一樣, 個客食得少公司贏, 個客搭得多只係邊際成本
創富道忠粉們, 你地咁愛公司, 你地夠膽同六樓七樓高層建議吓嗎

不過以上係非不能也, 實不為也
屎水改名做屎水, 目標唔係做巴士營運咁簡單

FBI2 發表於 2022-5-5 08:43
如果來個75，90，97合併大雜錦，全日開12分鐘一班，兜完利東再兜深灣兜到核爆但keep到密車，又會唔會吸到 ...

好重口味....
現時有香隧轉乘計劃情況下係可以考慮, 各取所需前設仲要係唔收得車, 同埋下繁要考慮搞灣仔起載特補償早繁呢三條綫各有各客路, 唔小心處理就會趕走哂所有人

而個人諗緊係東區情況, 個人對東廊特快加$2轉乘, 要睇谷到幾多客, 否則只會進一步影響屎水營收

FBI2 發表於 2022-5-5 08:43
如果來個75，90，97合併大雜錦，全日開12分鐘一班，兜完利東再兜深灣兜到核爆但keep到密車，又會唔會吸到 ...

咁重口味？

JX9097 發表於 2022-5-5 09:42
咁重口味？

擺明得啖笑，俾d批鬥特工既fb群組有野講下。

不過，我係想帶出一點，而家南區玩點到點，但又唔夠客開密車，開得疏又趕客，取消又難搞，倒不如整d兜路但密車既線，起碼d客願意等。當然，90和97合併非繁都最多維持到15分架，好難做番10分架。

FBI2 發表於 2022-5-5 09:49
擺明得啖笑，俾d批鬥特工既fb群組有野講下。

不過，我係想帶出一點，而家南區玩點到點，但又唔夠客開密 ...

78、94A、99、171夠左兜右兜啦，又咪係搞到成餅屎咁

屎就係一兜屎
點搞都唔會搞到粒鑽石出黎