屯馬尖東限速 往烏溪沙方向

66 #40西行全程brake rate 3，但又無被放甩呢下好嘢🤭

pcckw 發表於 2025-5-9 19:00
我一早己反映5月2日建議調整屯馬線日間非繁至6-6.5分鐘，但可惜仍然維持7分鐘，連1列「非表列加班」都懶 ...

我上個禮拜夠向港鐵反映過，叫佢哋加密日間非繁忙班次至5分鐘一班，佢哋打嚟又係覆埋啲官腔，話會向相關部門反映喎

五月天都係用檸檬嗰次份表，宋皇臺西行23:58後5分鐘一班至00:23屯門尾車，尾兩班特車~23:45&~23:55都去美孚，尾班天水圍特~23:35就開咗
尾班第一城特啟德東行~00:02，又係東行特車開得晏過多過西行

其實我想知而家嘅人手係咪真係真係應付唔到日間5分鐘一班？

GIJOE 發表於 2025-5-10 00:20
其實我想知而家嘅人手係咪真係真係應付唔到日間5分鐘一班？

講平日嘅話，七欖都係5.5🤭🤭
做得到上繁後至中午東行開6西行開7，中午後雙向6.5已經好叻

話說尋晚去LOG左SUW同KAT 既資料去做研究
不過原有計劃唔係岩用
所以就打包左個散場至尾班車班次表
KAT->WKS
SUW->TUM

SUW->TUM
dest	leave time
TUM	22:04
TUM	22:09
TUM	22:14
MEF	22:16
TUM	22:19
TUM	22:23
MEF	22:27
TUM	22:29
TIS	22:32
TUM	22:34
MEF	22:37
TUM	22:39
TIS	22:42
TUM	22:44
TUM	22:48
TIS	22:53
TUM	22:55
MEF	22:57
TUM	23:00
TIS	23:03
TUM	23:05
MEF	23:07
TUM	23:10
TIS	23:12
TUM	23:15
MEF	23:18
TUM	23:21
TIS	23:23
TUM	23:26
MEF	23:28
TUM	23:32
TIS	23:35
TUM	23:38
TUM	23:41
MEF	23:45
TUM	23:48
TUM	23:52
MEF	23:54
TUM	23:57
TUM	0:03
TUM	0:08
TUM	0:14
TUM	0:20
TUM	0:25
HUH	0:29
HUH	0:35
HUH	0:39
HUH	0:46

KAT->WKS
dest	leave time
WKS	22:00
CIO	22:02
WKS	22:06
WKS	22:10
CIO	22:13
WKS	22:15
CIO	22:18
WKS	22:20
CIO	22:23
WKS	22:25
CIO	22:28
WKS	22:31
CIO	22:33
WKS	22:36
CIO	22:38
WKS	22:41
CIO	22:43
WKS	22:46
CIO	22:48
WKS	22:50
CIO	22:54
WKS	22:57
WKS	22:59
WKS	23:02
CIO	23:05
WKS	23:07
WKS	23:12
CIO	23:15
WKS	23:17
CIO	23:21
WKS	23:23
CIO	23:25
WKS	23:29
CIO	23:31
WKS	23:36
WKS	23:38
CIO	23:40
WKS	23:43
WKS	23:49
WKS	23:54
CIO	23:56
WKS	23:59
CIO	0:02
WKS	0:06
WKS	0:13
WKS	0:22
WKS	0:26
WKS	0:32
WKS	0:38
WKS	0:44
WKS	0:50
WKS	0:56

話說再CAP多次尋晚散場既PAXLOAD
本來見屯馬唔少車都無PAXLOAD
就打算唔做呢個
但最後都係睇下個情況

以DIH/TKW站進站前既DATA黎睇
如果用僅有數據睇
只能睇到10點散埸後9個字先到高峰
而散場時段無搞到8卡紅晒

所以之前見有版友講散場車少左唔係無原因

(都係資料係咩就講咩)
另外全綠DATA篩走晒

kay 發表於 2025-5-11 08:59
話說再CAP多次尋晚散場既PAXLOAD
本來見屯馬唔少車都無PAXLOAD
就打算唔做呢個

堆IKK同TKL堆K一樣，成日唔識出PaxLoad，唔知係咪個腦有暗病
TCL CAF K KTL C Q基本上九成以上嘅車都有work嘅PaxLoad，同時相比IKK TKL K上黃容易咗
EAL R以前PaxLoad都幾得嘅，同埋係最容易上紅 (唔知係咪空間夠闊落好易企得多人)，但而家唔知係咪出車率太高欠缺維修，都慢慢越來越多車唔識出PaxLoad

Ricky403 發表於 2025-5-11 14:41
堆IKK同TKL堆K一樣，成日唔識出PaxLoad，唔知係咪個腦有暗病
TCL CAF K KTL C Q基本上九成以上嘅車都有wo ...

佢套LMH其實都幾嚴

以南港島線做例
坐滿企幾個=L
企左一堆人中間未貼門口=M
真係迫到門口先可能會上H

不過東鐵有較多行李可能都會屈機
但屯馬都幾易上M

今朝睇TKW站8點幾南行都見有3卡M

所以如果成串車都係M可能都已經無咩空間再塞人入去

今晚除咗五月天，仲有cctvb場中年好聲音，應該會多人啲