pcckw 發表於 2023-4-4 18:21
我想不會再減，但的確要回復非繁班次(星期一至五6分鐘，星期六、日及公眾假期5.5分鐘)才算是合理期望，亦 ...
咁公道講屯馬綫非繁肯逼都上到車
前面都有站友講車長唔太夠
而家真係加時整鬆表緊要啲
一則穩定班次，二則唔會有客未黎得切上車就食咗閉門羹
至少平日上繁後/星期六日全日應該單向加1.5-2分鐘，尤其東西兩邊露天路段
咁就算落雨著brake rate 3大部分路段都夠時間行 |
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今晚西行遲到嘅車序之一叫56，喺前面有74清客嘅情況下叫無乜影響，但74返到屯門收咗車就唔清楚了
七點半尖東東行隔5-6分鐘都夠載啩 |
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本帖最後由 dannywong 於 2023-4-5 01:28 編輯
連嚟緊四個感謝日都淨係上晝兩個鐘有 5.5 分鐘一班同又玩傍晚南昌開去屯門，係都無假日全日永久 5.0 分鐘一班
鐵路通車咁大件事一早會知，有無疫情都好，預早請夠新人、訓練到可以上載客列車，提供應有服務係鐵路公司最起碼嘅責任，而唔係要乘客承擔後果
以前咁耐都唔減班乘客當然視當時載客率、等車時間係合理水準，唔可能接受以過去咗嘅疫情做藉口永久減班 |
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非繁一定要迫上，唔迫就6分鐘後見，緊係夾硬迫啦
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本帖最後由 Ricky403 於 2023-4-5 17:15 編輯
半價乘車日咪免費搭車日咁囉
派幾多加班車睇有幾多個人返，但全部表列以外
等睇晏晝開始出現2-10分鐘無定向班次
至於後面加班段野
老實講票價唔係佢定，甚至連份車錢都唔係佢賺哂嗰陣
呢啲攝下牙罅嘅野點會做得咁好
WEM望佢服務穩定啲就算，嘈都係嘈佢連現有服務都做唔好又唔改善 |
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我覺得加時整鬆表=加多1列穩定班次，23x7=161一圈，與第五波疫情時非繁20x8=160一圈差不多，但既然再加多1列可以行到6.5分鐘(24x6.5=156)，為何不循序漸進逐步回復，反而週末中段及假日晚間為何仍會出現7分鐘這個脫離實際需求的間隔？列車操作員(TO)的編更應該有改善的空間，假日傍晚可以有些大圍或紅磡出廠的列車，甚至6-6.5分鐘一直去到晚上10時吧。
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pcckw 發表於 2023-4-5 23:48
我覺得加時整鬆表=加多1列穩定班次，23x7=161一圈，與第五波疫情時非繁20x8=160一圈差不多，但既然再加多 ...
又唔駛鬆到161分鐘一轉
156分鐘一轉但兩邊總站淨係停~4分鐘已經夠
平日非繁諗緊7.0變7.1同市區線東涌綫夾好哂班次仲好
星期六日下晝東涌綫屯馬綫就可以都加少少上6.7 |
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pcckw 發表於 2023-4-5 23:55
我估3個假日感謝日(8,9/4,14/5)都是像農曆新年假期期間一樣，八鄉車廠及大圍車廠各出1列非表列加班一圈， ...
開6.5分鐘一班156分鐘一轉，開7.0分鐘一班154分鐘一轉
一轉時長唔同，唔係單純TC去拉勻班次就做得到
當然我都叫龜鐵嗱嗱臨改時間表加班，東涌綫星期六日出10抽車但繼續開7.1分鐘一班太多時間剩 |
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爽呀，一點鐘成個天水圍月台都係人等出九龍，加車都唔用腦，朝早加得兩個鐘咁大把，下午就唔知點樣做到南昌至屯門加密
呢四日紅日好彩好多人離境，下一轉5月又係咁樣加車真係死得人 |
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