預期同實際總會有出入。
衰起上黎通車第一日有乜鑊氣，隻鑊最終咪落佐去凱婷姐姐度。
所以之前嘅新線通車，巴士可以照行就照行。
睇定D先至決定點收，而唔係第一日就cut。
咁就皆大歡喜（除佐巴士公司外）。
以前搵到咪豪三幾日俾你，而家咁嘅環境，
點唔同你計到盡丫。 |
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但睇返近年經驗
新MTR線都開得順利
東鐵其實依家每班車有幾多人坐到紅磡
有數得計
當佢地坐埋落會展金鐘
南行想出事應該都唔易
8+1車班次又密
如果咁都爆到七彩
巴士都真係抵CUT
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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不過又咁講，而家少人坐到紅磡系因為系d人九龍塘轉曬落荃灣線過海。如果吾洗再轉車，原車人爆住過海，未必無風險。
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kay 發表於 2022-5-9 09:37
但睇返近年經驗
新MTR線都開得順利
條鐵有事固然大鑊。
巴士第一日就cut唔夠載，一樣咁大鑊
有番咁上下年資嘅，諗下欖隧重組初期發生乜事？ |
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本帖最後由 GD1570 於 2022-5-9 18:30 編輯
本身班客就係由東鐵出嚟，
除非當日過海隧道斷纜，
否則要加強嘅都應該由源頭加強，即新東起加，
而唔係由紅磡先加啦！
況且無咗301，仲有大把車可以搭，
將301啲車放落104，再開返301嘅班次，
已經可以搵多啲啦。同埋，真係仲有幾多人會落東鐵轉巴士落中上環環及金鐘呢？
所以301即cut不無道理。
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你有你可愛，我有我好笑。
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依家都係斬301
其他未有正式決定
不過紅磡以西計
過海有三個選擇
洗牌都應該要洗一段時間
但個人認為
最爆唔係過海段
而係上水至沙田呢段爆
上游9卡載唔晒客
下游站客量自然封左頂
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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GD1570 發表於 2022-5-9 10:28
本身班客就係由東鐵出嚟，
除非當日過海隧道斷纜，
否則要加強嘅都應該由源頭加強，即新東起加，
問題係唔止東鐵出黎咁少，
而係起碼屯馬同觀塘線沿線，實會有巴士客會轉會。
問題似係巴士公司想預埋呢舊，第一日就唔止cut 301咁少，
但上面唔俾預咁忟... |
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PK9394 發表於 2022-5-9 18:01
不過又咁講，而家少人坐到紅磡系因為系d人九龍塘轉曬落荃灣線過海。如果吾洗再轉車，原車人爆住過海，未 ...
九龍塘轉車有部分轉觀塘綫東行
淨低轉觀塘綫西行嘅，都有一半再轉荃灣綫北行
扣埋搭落觀塘綫尾三站轉荃灣綫南行嘅，又有至少三分之一喺佐敦同尖沙咀落車
成日話過海段即爆感覺有少少吹大咗 |
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大台今日都有輕輕帶過路線減班問題，佢tricky在拎左條182，博康上車，又估唔到佢咁醒水，伊莉沙伯大廈當銅鑼灣，再用東鐵黎比
不過問題係早繁182本身比982x搶到無咩客剩，非繁182成績都唔好，特別南行，但又無講301取消 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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