東鐵過海民間調查

JX9097 發表於 2022-5-14 18:06
單憑白石角同源禾似乎唔夠客支持全日當中瀝源邨已經幾十年，步入晚年
同埋政府之前有放過風研究白石角站
...

有樣嘢冇得講，源禾路真係多人返中西區，下繁源禾路可以落一半人就知。其實非繁真係衰班次，沙田依啲近市區嘅地區開30冇着數，係就搏啲開20儲吓客，儲客係要投資。930X當年同鐵打到應一應，就係肯搏開20，咪儲到班客

dennis28a 發表於 2022-5-14 21:49
問題係塞車，西隧口塞車問題日益嚴重。

900 死唔去，頂多只係因為有白石角支持，玩多 10 年一樣會灰飛煙 ...

理性啲睇，牌面上金鐘過海多咗一倍幾運力
實際上東鐵綫金鐘仲係頭站，班班吉車埋黎上客
想一通車即逼爆都真係唔容易

上繁紅磡南行個道理都係一樣
假如紅土黃大仙啲轉車客多到塞得爆東鐵綫過海
觀塘綫東西行同101 111就已經日日嗌緊救命

Jamesho81 發表於 2022-5-14 22:43
有樣嘢冇得講，源禾路真係多人返中西區，下繁源禾路可以落一半人就知。其實非繁真係衰班次，沙田依啲近市 ...

930X唔算打到應一應
沙咀道同環宇離鐵路站有少少距離
加埋荃灣西無一程過海，所以儲到客

900源禾路站位唔算靚
禾輋瀝源都有啲座數行去鐵路站同巴士站差唔多路
當然中上環900無大勝都可以小勝
但皇后像打後都幾大機會落哂東鐵綫
非繁靠中上環做唔做得住都幾有疑問

Ricky403 發表於 2022-5-14 22:57
理性啲睇，牌面上金鐘過海多咗一倍幾運力
實際上東鐵綫金鐘仲係頭站，班班吉車埋黎上客
想一通車即逼爆都 ...

但留意返，金鐘得一個月台上客，九龍新界啲人都係同一個站上車，迫爆唔出奇。兩個月台上客就唔同講法，啲人見上班車迫會專登走線隔離月台上下班車

Ricky403 發表於 2022-5-14 23:04
930X唔算打到應一應
沙咀道同環宇離鐵路站有少少距離
加埋荃灣西無一程過海，所以儲到客

所以今年RPP建議272X全日入白石角唔知係咪九巴已經鋪路陰乾900。
根據歷史，叫得_00都逃不出陰乾甚至取消的命運，只係遲與早。

tt777 發表於 2022-5-14 23:14
所以今年RPP建議272X全日入白石角唔知係咪九巴已經鋪路陰乾900。
根據歷史，叫得_00都逃不出陰乾甚至取消 ...

其實係掉返轉，272X依啲擺明係廢物利用，從生意角度睇都講唔通，272X邊吸到人買月票，月票就係穩賺工具嚟，272X擺明係hea俾白石角，用大埔價玩掠返一畢，嚴格來講根本唔預你會坐，有緣人坐都可以掠一畢

dennis28a 發表於 2022-5-14 21:49
問題係塞車，西隧口塞車問題日益嚴重。

900 死唔去，頂多只係因為有白石角支持，玩多 10 年一樣會灰飛煙 ...

MTR那些總監市場觸覺很厲害的，知道多了東鐵，荃灣綫一定少了人，他們玩到有過海易，讓乘客同時看荃灣綫、東鐵綫過海等車情況，從而作出適合決定。

東鐵過海，隨時吸引一些東九龍人坐去九龍塘才轉觀塘綫，交通佈局應該會大洗牌，真的拭目以待。

Jamesho81 發表於 2022-5-14 23:10
但留意返，金鐘得一個月台上客，九龍新界啲人都係同一個站上車，迫爆唔出奇。兩個月台上客就唔同講法，啲 ...

老實講東鐵綫下繁都係3.3分鐘一班9卡車
一小時載客量超過五萬人，即380班以上巴士
就算全部新界東九龍中嘅過海巴士客倒哂落東鐵綫
只要荃灣綫東涌綫過檔客唔夠多，一樣唔會打得爆

271_N271 發表於 2022-5-14 16:37
可以睇埋全大埔區嘅調查
首先一定係biased，通常留意得呢啲page都係prefer巴士

307非繁好多時段都開20分一班
用12米8都入座率好高但兩巴一路冇加班
當時冇加班而家相信keep住20分都可以
最受影響都係早晚繁塞車ˊ時段班客轉鐵
相信307要減都係繁時減車

Ricky403 發表於 2022-5-14 22:57
理性啲睇，牌面上金鐘過海多咗一倍幾運力
實際上東鐵綫金鐘仲係頭站，班班吉車埋黎上客
想一通車即逼爆都 ...

金鐘車一定上到只係可能要企位