城巴於118站牌叫大家唔好搭118 改搭788

其實屎水想點？

bb606606 發表於 2022-5-18 19:02
其實屎水想點？

又話叫人去會展轉鐵，點知又變成咁

八百米 發表於 2022-5-15 18:25
係，我上面都講過此情況，就算最近兩星期放寬了，城巴時段垃圾，試過兩次星期六下午2⃣️點回柴灣來個十 ...

幾年前明明係調返轉，九巴時段勁疏，城巴密密開，風水輪流轉！

係, 依家起碼九巴班次穩定少少
同埋走線又有無辦法執一執:
1. 深旺道去長沙灣道/北河街站往往都要12-15分鐘, 回程行內街一樣成日塞車 - 倒不如拉直佢去長沙灣(甚至上荔枝角), 車程都唔會多左, 但至少食多少少客, 就算長沙灣道塞車既同時都唔見得內街會唔塞。
當然, 要補返區內客又係麻煩, 但大可以執一執6F/202, 無必要要條118就區內客

2. 小西灣/柴灣拆線就可能有少少麻煩, 但有無辦法密車既時段改少少, 例如一班藍灣直出富城閣, 一班唔入環翠道, 咁至少盡量15分鐘內上到東廊, 又唔洗全部車食晒D燈, 反正都成日去到柴斜拖卡

3. 依家紅隧無咁繁忙, 可以試下用118做紅隧轉乘, 補$2/3試下吸引人轉, 未必賺多左但至少吸引人搭keep得住班次先。106個D就睇死佢要食流水客, 都唔會肯改
同樣102/102P/112可以一齊重組, 至少有條鰂魚涌特快, 112就天后止步都得

講真, 紅隧線係得返東區有少少希望, 話晒東區D地鐵站全部都要落18層地獄先上到車, 又要轉線, 巴士有特快既話其實有佢吸引力, 總好過淨係減班

nate115 發表於 2022-5-21 13:14
係, 依家起碼九巴班次穩定少少
同埋走線又有無辦法執一執:
1. 深旺道去長沙灣道/北河街站往往都要12-15分鐘 ...

有個比較大問題係，除咗深旺道，深長荔無一個站可以夠位容納118咁多車

美孚擺到滿哂
荔枝角除非171大減班再取消904，否則都係無位

KG1428 發表於 2022-5-15 16:57
789反而好D
金鐘總站隔離已經係金鐘站

金鐘站比優惠應該難D，MTR無法量化到你係搭邊條線去，會展站出入就一定係搭東鐵先去到，話之你會展去金鐘轉返其他線都係有坐到東鐵線個pax count

JC8385 發表於 2022-5-15 06:06
以而家服務表現計
城巴放棄退出唔做118唔係壞事

昔日何氏老九為左頭車、食飯令118老九時段惹公憤;反之時值新創建時代柴小公司讓118成為偏心柴小線之一,當時118黃公司時段有不俗水平服務


如今善水一視同仁不再偏心柴小,118兩方水平風水輪流轉

nate115 發表於 2022-5-21 13:14
係, 依家起碼九巴班次穩定少少
同埋走線又有無辦法執一執:
1. 深旺道去長沙灣道/北河街站往往都要12-15分鐘 ...

117拉過去深旺道就補到流水

推一推先
呢排星期一至五朝早08:0x-08:1x，喺788入境處站粗略觀察，每班車都大約有8至12/13人上車
當中約莫有八成客係扣$5.7，一成係曬證客（屎水總部就係喺柴小區頭站附近）
亦都有零星一兩個客係扣$4.8，唔知本身搭乜嘢車再轉

唔知係咪因為08:15前會展出閘會有晨早65折優惠，兼且港鐵嘅65折晨早優惠唔包西灣河至柴灣沿途各站，咁樣喺會展站鐵轉巴，係會平過全程搭鐵，所以先咁多$5.7客呢？（雖則788柴小沿線地區，真係冇乜邊度會係搭鐵就腳啲）

如是者又會唔會有粉藍色線/啡色線沿線去西筲區嘅客，因為港鐵晨早優惠唔包當區而又想搭平車，會喺會展站落車轉722呢？

busnrail_fans 發表於 2022-6-7 13:00
推一推先
呢排星期一至五朝早08:0x-08:1x，喺788入境處站粗略觀察，每班車都大約有8至12/13人上車
當中約莫 ...

扣$4.80的乘客應是從70（往中環方向）轉過來的。