[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

1234567 發表於 2022-6-10 20:55
請問介唔介意share 個source喺邊度？

businessfocus.io

https://www.facebook.com/188207124523573/posts/pfbid02LLmPMLmKfdzVy47WnvHHFRgdmFsaZaLrf3XJh7t4D6YkVpnHppquyyo6FsA8zjEGl/

其實睇到東鐵客流量仍處於上升狀態

唯一跌嘅係星期六，但仍高於過海前

da93 發表於 2022-6-10 01:15
同埋，我都講過，307跌客最大原因係港島行法加上路面擠塞，307除左改來回東隧，回程經維園同個總站去左中 ...

灣仔道全日都旺場
而家 307 咁既走線我都想知點樣吸引個班客行老遠去入境署搭 307，更莫講話住富亨富善要行或者駁腳
灣北唔值得做咪唔好做，最多上下繁搵支線補位，睇唔到有乜問題
我只係見到一種船頭驚鬼船尾驚賊既心態，而家又唔係要加十部八部車先救到條線，307 明明爛船仲有三分釘都搞到成條沉埋

GU9338 發表於 2022-6-11 08:24
灣仔道全日都旺場
而家 307 咁既走線我都想知點樣吸引個班客行老遠去入境署搭 307，更莫講話住富亨富善要 ...

但182都倒走客

行灣仔道黎講對中環金鐘唔吸引
仲要307如果行灣仔道加維園
不如比佢直行經過SOGO

但好似681下繁見去到灣仔上層都空空如也
下繁如果唔係有980X 981P 982X 985 上環西區客頂住
D客根本唔會坐返原有路線返去

da93 發表於 2022-6-11 03:28
businessfocus.io

Thanks

今日182派左部70**，似乎東鐵線過海對182有較大影響。仲大過307，而且用70**看，客量得3成滿。

kay 發表於 2022-6-11 08:46
但182都倒走客

行灣仔道黎講對中環金鐘唔吸引

我講錯咗，307 直行軒尼詩道先真

下繁就算啦
呢度都知 2 幹 combo 既威力
但星期六日唔需要躺平乜都唔做

da93 發表於 2022-6-11 05:24
https://www.facebook.com/188207124523573/posts/pfbid02LLmPMLmKfdzVy47WnvHHFRgdmFsaZaLrf3XJh7t4D6YkVp ...

我估通關之後隨時會流失左唔少客轉坐巴士(因為太迫)。

GU9338 發表於 2022-6-11 11:42
我講錯咗，307 直行軒尼詩道先真

下繁就算啦

問題係呢D唔係新興路線
客量已經係見頂回落個類

所以呢D先難搞
摸唔清D客口味亂改有後果

香港地巴士其中一個問題係
D線開左好多年
增長期過晒
好多線開二三十年
客量都係走下坡

做重組多數都係應對客量流失節流

如果想話保住D客唔比佢再跌落去
過往亦無太多成功經驗

da93 發表於 2022-6-10 01:06
所以71B計實際人頭一直都係單層巴士可以處理到嘅事，只不過用單層觀感極度不良好咁解

而且，唔係歐陽先生 ...

我好多親戚住大埔，佢哋區內真係prefer行，你見大半個大埔條街都好多人行就知，因為大埔市係正方形，唔大唔細，市中心喺正中間，區內巴士走線好難設計，直接走線服務人口少，令班次疏行路都到左，直接走線亦令站位唔夠就腳，行得去巴士站都已經半路，但巴士一兜入內街又係行路都到左，所以根本冇得搞。例子，大埔舊墟同太和邨東部去大埔中心係接近100%行路，大埔中心去大埔墟廣福道都係接近100%行路，富善去大埔中心100%行路