[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

GU9338 發表於 2022-6-11 08:24
灣仔道全日都旺場
而家 307 咁既走線我都想知點樣吸引個班客行老遠去入境署搭 307，更莫講話住富亨富善要 ...

可以有一個可能係，307咁多年來所做嘅灣仔客，以灣仔北客為主，軒尼詩道客佔嘅比重真係好少，但呢d都要做過調查先可以有定論

而現實上，每班307晌大老山多多少少總有客落車轉車嘅時候，你可以諗嘅係，怡和街靠680/681處理新界東，而307主力負責灣仔北去新界東，而兩者價錢上並非差天共地，對巴士公司而言，成個網絡黎講，未必差得過痴住681一齊行。

kingprowm 發表於 2022-6-10 08:56
尋日係搭紅鬼，唔係屎水

其實係入境處已經見到拖卡，我以前應該會有位所以上咗前車，點知上樓搵位先發現 ...

其實好多人對會展站印象係只可以北上去東鐵沿線，諗唔起原來可以搭一個站去金鐘轉荃灣綫直達彌敦道

Kaix 發表於 2022-6-11 13:56
其實好多人對會展站印象係只可以北上去東鐵沿線，諗唔起原來可以搭一個站去金鐘轉荃灣綫直達彌敦道 ...

我去過會展站及灣仔站看過，發覺灣仔站往堅尼地城月台也不少人，會展站的分流效果不算明顯。

da93 發表於 2022-6-10 01:06
所以71B計實際人頭一直都係單層巴士可以處理到嘅事，只不過用單層觀感極度不良好咁解

而且，唔係歐陽先生 ...

現實係總有一班人揀搭71B而唔係行

唔好逃避一句最簡單既問題
富善行去埔中搭307
定係富善已經有得上307
邊樣吸引力較高?

kay 發表於 2022-6-11 08:46
但182都倒走客

行灣仔道黎講對中環金鐘唔吸引

灣仔道上車嘅根本就包括埋軒尼詩道客同駱克道客，行灣仔道係為左上堅拿道天橋入紅隧，而唔係灣仔道本身真係有咁多客，東隧線行軒尼詩道已經足夠做哂班客，要東隧線入灣仔道係咩事？

Snoopy@FB8617 發表於 2022-6-11 14:15
現實係總有一班人揀搭71B而唔係行

唔好逃避一句最簡單既問題

如果307出問題嘅地方唔係大埔而係晌港島的話，現實上唔會因為你話拉長左就等如吸引力高左。

除非你有一個好實在嘅論據去說明因為要步行而令到307個吸引力低，但我都同你講個幾個例子，似乎居民嘅決定，是否需要步行並非一個先決條件去決定佢地是否採用呢種服務，更多嘅影響因素係大埔區以外。

而71B，一日所做嘅客，佔全邨人口比例為何？就算只有十個八個客搭，都係叫有人搭的。

KG1428 發表於 2022-6-11 11:23
今日182派左部70**，似乎東鐵線過海對182有較大影響。仲大過307，而且用70**看，客量得3成滿。 ...

170都派唔少70xx

Kaix 發表於 2022-6-11 13:45
我好多親戚住大埔，佢哋區內真係prefer行，你見大半個大埔條街都好多人行就知，因為大埔市係正方形，唔大 ...

我唔會話100%行路嘅，始終人口老化係一個事實，但係咪好似佢講到行路係咁不便呢咁抗拒呢？31萬人入面總有人唔願行，但呢個比重唔會高咁解

Kaix 發表於 2022-6-11 13:56
其實好多人對會展站印象係只可以北上去東鐵沿線，諗唔起原來可以搭一個站去金鐘轉荃灣綫直達彌敦道 ...

通車後第三日，我都試過在入境處行去會展站參觀新站，雖然搭上水方向人較多係必然，但都睇到有些人落金鐘方向搭車

其實要做旺會展站，一定要北港島線通車，有銅鑼灣北站，先可以帶旺人流

JX9097 發表於 2022-6-11 15:25
170都派唔少70xx

載客量如何