[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

drbean7218 發表於 2022-6-17 17:55
900擺大了個頭。好像980X, 981P續少續少加班咪好。

900個case又幾尷尬
唔盡快加強服務，東鐵綫過海之後就無得再咁做
而九巴搞得半全日都似想做多啲客多過考慮盤數
真係要考慮盤數，就會好似以前934咁揤牙膏法

Ricky403 發表於 2022-6-17 17:49
1.
首先有樣野值得疑問，(2)(3)(4)點解要用989做？當初招標嗰時，顯然運署只係畀佢做(1)，無其他，989想 ...

「不過東鐵綫過海段通車後，就連(1)入面選搭989嘅人都大減，回程個開車時間又已經做到少少(4)」

drbean7218 發表於 2022-6-17 17:55
900擺大了個頭。好像980X, 981P續少續少加班咪好。

900係賭博失敗,九巴估唔到白石角就算有900直達港島都要搭272A轉港鐵

S3bl430 發表於 2022-6-17 17:28
咁講啦,
東鐵過海後,989客量的確是有下降
佢已經過左全日最佳時機

900佢襯仲可以擴大服務時間時襯早做咗先啫，
For第時新地個Sillicon Hill同一田當邨巴咁做埋

castanopsis 發表於 2022-6-17 16:53
宜家target既客源主要四種——
(1) 住沙田河西，去港島東返工
(2) 住沙田河西，去港島東行街消遣

關於(4),
商場食店旺角銅鑼灣點都多過沙田,
新城市吸引力隨著沙田商場群增加(例如石門) 而減少
而沙田亦不是40-50年以前那個假日郊遊勝地

Ricky403 發表於 2022-6-17 17:49
1.
首先有樣野值得疑問，(2)(3)(4)點解要用989做？當初招標嗰時，顯然運署只係畀佢做(1)，無其他，989想 ...

要講嘅話 金鐘有地鐵過海去荃灣歷史比去沙田更長
但係唔見得933會冇吸引力 (特別係佢站位好)
個人下繁睇989其實跌客情況唔明顯
反而933因為經中環 論目前淨客量仲低D

不過19:00 19:30未有東鐵過海前都係好一般
所以要全日的確令人質疑
同埋989好多客係田心村上/回程行去新翠
986開線後就會分薄唔少

castanopsis 發表於 2022-6-17 16:53
宜家target既客源主要四種——
(1) 住沙田河西，去港島東返工
(2) 住沙田河西，去港島東行街消遣

大圍唔算係全日位，只係因為好多人喺大圍轉馬鐵先至全日有客，但989明顯做唔到呢批客，因為第一城以北已經有全日682，第一城以南都係住宅為主。所以989入沙田方向，大圍係頭站的走線對於全日不利。
大圍多人應該只限上繁出港島，下繁返沙田，即係傾向住宅區的客量分佈。

1234567 發表於 2022-6-17 18:20
大圍唔算係全日位，只係因為好多人喺大圍轉馬鐵先至全日有客，但989明顯做唔到呢批客，因為第一城以北已 ...

會去轉車主要係249X, E42 同AMS小巴
不過馬鞍山有直車嘅區 (eg 46X, 286X) 都唔少逆向客

KW2523 發表於 2022-6-17 18:16
要講嘅話 金鐘有地鐵過海去荃灣歷史比去沙田更長
但係唔見得933會冇吸引力 (特別係佢站位好)
但係個人下繁 ...

933中環冇乜客上車，因為已有930A/930X，可以唔洗計，
933下繁係多人過989，因為我有目測過，989 3車只有40人，933 3車係60-70人

1234567 發表於 2022-6-17 18:30
933中環冇乜客上車，因為已有930A/930X，可以唔洗計，
933下繁係多人過989，因為我有目測過，989 3車只有 ...

咁可能係989比較多下繁高峰客量 933平均啲

個人睇989 1-2車都係坐滿企幾個
反而933高峰時期班次通常大致坐滿
冇乜注意到要企上東廊