kmb71k 發表於 2022-5-16 12:45
彎曲月台點安裝？
南昌、旺角、金鐘等站都係彎曲月台而照裝到幕門。
就算幕門同門軌係直，每組門之間唔一定要拉直。
更何況直門彎門軌（試諗下直嘅列車點過彎）
甚至兩者都跟住月台彎曲一樣得。
後兩者係造價貴D咁解。 |
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本人去西隧追車就好時間280X 15分鐘直達西隧口
今日架936都係靠280X追返嚟
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強烈反對洗版式灌水
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始終灣仔道/皇后大道東遠離MTR，未必受東鐡線過海影響
繁時可以活到2線(109/113)(101/111)
非繁忙時間要認真執下啦
可以考慮109改平日兩味，其他時間由113繞經何文田取代
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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KG1428 發表於 2022-5-16 22:16
始終灣仔道/皇后大道東遠離MTR，未必受東鐡線過海影響
繁時可以活到2線(109/113)(101/111)
非繁忙時間要 ...
109同113如果要改就好大問題,新巴109車長剩係識做111.115.2 其他唔識做 新巴113車長剩係識做101.104.113.904同18系列，建議104唔行彌敦道直接上何文田 |
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789 由金鐘去柴小要多少時間? 若鵝頸橋位一塞車就OMG 了...
由會展去柴小, 若788 全日經會展站, 會在會展站轉788(會展去翠灣只需10-15分鐘左右)
若由柴小出發, 會坐780/789 在金鐘
(789一落車站就係金鐘站; 若舊灣仔差館行去會展站成7-10分鐘)
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MCMoore 發表於 2022-5-16 21:30
270A應該要加到個位數，271就唔該隔班去返廣東道起載穩定下班次
加270C方便轉78A好過 |
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kay 發表於 2022-5-16 19:31
今日數客既意義係數
大概有幾多DIE HEARD FANS依然搭巴士
睇埋截至八點嘅党鉄客量
金鐘出入站128900
紅磡81200
會展39300 （午前12400）
會展站今日下繁齋入站都 10000 左右, 客流計已經算唔錯, 當然唔少係嘗鮮客, 實際唔少客係遊離, 或者受夠隧道塞車。灣北一帶完全有行人天橋網直落鐵路站, 對通勤族後（尤其天氣不佳日子）係好大吸引力
綜合首日情況, 最估唔到978及978A客量跌得咁緊要,
尤其978A整個灣仔客量唔過十人, 不過間接幫到968西區清客, 如唔減大班下有機會打到967/969系, 睇紅鬼點樣看待978系列, 但非繁北區出港島有機會落到一小時一班級數都未定
至於101,111幾敢肯定達減班標準, 但非繁同灣仔內街都仲有捧場客, 未必減太多, 應該減1/3, 甚或二合一做密佢
104觀乎整體, 特車應該可以全殺, 而且客量結果仲好致命, 每班承載率只得30-50%, 總數跌60%係最少
171今早早繁時段屎水出自殺班次,聽日等緊進一步趕客,有點擔心會淪為另一條904級數班次
307應該睇多一陣會否有客試完火車回流,但如以今日繁時標準,下繁可以減到15-20分班走唔甩,非繁上到30
至於沙田兩繁綫, 保守估計可以減四分一班, 但未必減太多, 反而樂觀睇980x/981P可能撈到返多少少西區客翻頭甚或加停青沙轉車站救綫都仲有得考慮
982x, 985就.... 我都唔識講了
681挨得過馬鐵, 未必挨得過今次沙中, 都要面對減班命運
屎水, 尤其新巴方面, 不得不更悲觀去睇呢間公司 |
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今日上繁觀察，102，106，118依舊頂閘大排長龍,101/4/111紅隧客量清零，但101/111本身已坐滿。
估計101/111/171小至中減班,104大減班
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認同42A 係青衣線皇,若在上繁, 留意近一半人在美孚落車轉荃灣線
很少42A 客去深水埗以南之地方
北行就唔同, 很多深水埗和荔枝角客上車, 但美孚因經常滿座上唔到車, 返青衣客會選擇青衣站轉249M / 葵芳站轉88D 小巴/ 在太子站上42A車
總之覺得東鐵過海影響唔到葵青客之坐車習慣
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