[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

kay 發表於 2022-6-23 17:27
睇返數據
唯一港島九龍新界都集體升既
係"無固定地點/水上"

那難道西隧就不值得擁有一條東區轉乘線嗎，當新界東都能夠有條直達東區線，而且能在東隧轉乘東區線時，新界西就乜都冇，局住要落上環轉條疏線18X，仲要係冇轉乘優惠。這樣公平嗎

唔通新界東好做過新界西好多？多人口過
新界西好多？鐵路的競爭力低過新界西好多？多就業職位過新界西好多？多工廈商廈過新界西好多？多逆向客源過新界西好多？

1234567 發表於 2022-6-24 03:26
那難道西隧就不值得擁有一條東區轉乘線嗎，當新界東都能夠有條直達東區線，而且能在東隧轉乘東區線時，新 ...

你呢條問題問錯對象

但沙田要有車去東區但唔代表一定要經西區去東區
經西區去東區原因係避塞車但非繁東隧唔塞

而且沙田河東本身有682B只係服務範圍唔掂

而科學園去東區亦比907D霸左地盤
屎水唔打算全日933/976/989就唔駛傾落去

不過河東河西兩邊服務差太遠就真
河西得989
河東有682B 982C 986

沙田成抽線去東區
其他區頂盡一條
但真明天子係咪989就要時間證明了
682B都走左數好多年

尋晚見到 907C 三車只係坐滿窗口位咁過海
符合我之前預計火車金鐘有位坐會大量拉走下繁巴士客

而家在上水坐978過海
接近坐滿

Anonymous 發表於 2022-6-22 21:36
西隧有車有東區當然係好事
但如果去東區經港澳碼頭不如搭翻18X好過。而976全日亦唔係好選項，唔覺得班人 ...

咪就係畀人喺港碼叫兩飛
18X都係衰班次疏所以抵銷咗部分時間優勢
如果西隧客落到港碼，唔係要等15分鐘而只係要等5分鐘，再加適當宣傳係可以吸客落北角鰂魚涌
港碼落車行到上環站月台再上到班港島綫，都要超過5分鐘

kay 發表於 2022-6-23 16:38
其實有人高估逆向客潛力
但人口普查POINT OUT香港島人越黎越少去新界返工
以目的地新市鎮計

其實人口普查係會問埋去邊區返工
而你揸住個數字反而係用模型估算出黎，傻嘅都知無可能逐家逐戶都問咁多條問題

如果巴士公司手上有呢啲(統計處無喺公開報告寫出黎)數字，規劃唔同路線都容易啲
正如900忽然提議開逆向，除咗舖路全日，似乎九巴係知道住港島返科學園有相當需求，加上返中大嘅通學需求

Ricky403 發表於 2022-6-24 11:37
其實人口普查係會問埋去邊區返工
而你揸住個數字反而係用模型估算出黎，傻嘅都知無可能逐家逐戶都問咁多條 ...

金鐘保鐵去大學好過坐900 la

Ricky403 發表於 2022-6-24 11:37
其實人口普查係會問埋去邊區返工
而你揸住個數字反而係用模型估算出黎，傻嘅都知無可能逐家逐戶都問咁多條 ...

開左咪睇咩成績
不過有D野唔好期望太高就真
尤其依家東鐵過左海
大家都唔夠膽睇少呢個對手

個人認為
去程978在上水drop客drop得幾誇張下
今日坐978到上水近乎滿座
但上水得少過5人上車
應該之前978死到唔肯全日養曬班人保鐵
以前978上水每班上十幾廿個
好明顯條鐵一過海
個個回流去鐵路放棄978
根本如果唔靠粉嶺
978可以取消

kay 發表於 2022-6-24 11:52
開左咪睇咩成績
不過有D野唔好期望太高就真
尤其依家東鐵過左海

咁933該開吧，東鐵過海對荃灣西冇影響。