Kaix 發表於 2022-7-2 13:24
只限車頭爆，車尾就算繁時都唔太迫
唔知早繁南行有冇多左人意識到金鐘站轉車車尾一落車就電梯位而行去車 ...
會唔會係因為班客嫌東鐵太迫就唔想坐所以先令到東鐵繁時仲有位(車尾)，聽聞紅隧新東長途巴士客量仲係 ok |
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有日平日4點幾搭673入新界可以半滿多少少，673某啲班次未去到咁差，而且673最重要睇睇夜間返新界客量，由其星期五夜
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由過海後通車至今，金鐘上東鐵一直車尾都係多位企甚至有位坐，所以由此至終都唔明東鐵過海段有咩咁迫
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61233 發表於 2022-7-3 22:52
有日平日4點幾搭673入新界可以半滿多少少，673某啲班次未去到咁差，而且673最重要睇睇夜間返新界客量，由 ...
證明唔少客都好憎坐東鐵，樓上有人講到東鐵係金鐘站有部分車卡依然仲有唔少位淨(尤其車尾)，證明市民對東鐵過海需求根本就冇想像中大，似乎D客對去新界對巴士需求依然仲多過mtr |
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66702686 發表於 2022-7-3 22:57
證明唔少客都好憎坐東鐵，樓上有人講到東鐵係金鐘站有部分車卡依然仲有唔少位淨(尤其車尾)，證明市民對東 ...
東鐵少客，巴士仲少客，本身嗰餅就得咁大。東鐵坐唔滿唔代表啲客被巴士搶走，只係本身新東往來港島只有咁多客量，淨低的載客量應該係預留過關客用。 |
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我覺得搭得673其實都唔會expect佢快過鐵,
另外有些交通組織數過客, 至少673下繁比681好
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錯字連篇
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681下繁DUP左好耐啦
搭巴士都向晒西走
不過過海黎講
全日個堆線影響係大
兩繁線做晒尖峰時間底子夠頂住流失
但開全日個堆就另一環境
不過依家D口供要再睇就真
只限紅隧政府就話跌左2萬
九巴同人講跌左3萬
當紅隧聯營一人一半
九巴都另外跌兩萬
屎水咩環境佢自己唔講判斷唔到
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多行不義必自斃
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S3bl430 發表於 2022-7-4 00:01
我覺得搭得673其實都唔會expect佢快過鐵,
另外有些交通組織數過客, 至少673下繁比681好
...
講真，如果唔係網上所見 681 夜晚間唔中可以銅記頂閘返馬鞍山，
依某區交通 page 拍到嘅客量狀況，我諗就算將中上環俾曬 980X 同 981P 做，
再分拆 680，利安線恆耀直出，北炮後跟 619 行海皮去金鐘，取代 681 都不為過。
至於 673，上水及粉嶺嘅服務範圍同東鐵相近，競爭比 978 更激烈，
影響自然較大，一開始如果加經北炮唔入上環，可能會同今日嘅 680 差唔多。 |
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如果取消373,將批客倒返落673,相信673應該keep到現在的班次
另外,
我諗本來無乜人會期望673可以做到中上環客,
如果返上水方向用最短時間(大概都係兜康明樓)做到華明圈客,
相信吸到的銅鑼灣返粉華既客, 會多過流失既港島北往聯和墟的客
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錯字連篇
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今晚 我喺九龍城碼頭搭106去到紅隧個巴士站 得兩三人上車 巴士樓上 計埋我得兩三個人 大量空位 反映返 啲客去曬 港島線 得其他車 |
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