本帖最後由 66702686 於 2022-7-4 23:03 編輯
Popo12345678 發表於 2022-7-4 21:53
今晚 我喺九龍城碼頭搭106去到紅隧個巴士站 得兩三人上車 巴士樓上 計埋我得兩三個人 大量空位 反映返 啲客 ...
我試過平日22：00后坐港島線西行客量依然係好「熱鬧亅(頂閘)，去到金鐘先至陸續清客，但唔知係唔係南港島線通車果陣(2017)已經一早係咁嘅現象 |
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66702686 發表於 2022-7-3 22:57
證明唔少客都好憎坐東鐵，樓上有人講到東鐵係金鐘站有部分車卡依然仲有唔少位淨(尤其車尾)，證明市民對東 ...
係咪你 ff 太多就真
金鐘落東鐵線對正車頭
懶嘅人自然就唔會行去車尾 or 唔介意等下班
即係以前東鐵未過海時
轉紅線明明行去車頭等
第一班上唔到但第二班都上到
成堆人一樣塞晌中間位置等四五班車一樣
然後造就話搭鐵上唔到車要坐巴士咁話囉
再調番轉講
夜晚過了繁時東針返港島
最尾果兩卡吉到打橫瞓都得
明明金鐘一出就直指扶手梯上去
咁係咪代表啲人坐晒巴士返港島而唔坐鐵？
明顯唔係囉 |
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本帖最後由 66702686 於 2022-7-4 23:02 編輯
cky 發表於 2022-7-4 22:42
係咪你 ff 太多就真
金鐘落東鐵線對正車頭
懶嘅人自然就唔會行去車尾 or 唔介意等下班
但始終之前都有人講話182,673,978果D線冇明顯下跌，紅隧有D路線客量仲 keep得ok 例如102,118,115,111,101 |
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真係冇明顯下跌? 八達通數據最真實.
我想講,除左101和111下跌比預期少之外,其他你提及既線,客量跌幅都同預期接近,甚至高於預期.
特別係新界東長途線,跌幅比較多,只係冇一條達到重災級而已.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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cky 發表於 2022-7-4 22:42
係咪你 ff 太多就真
金鐘落東鐵線對正車頭
懶嘅人自然就唔會行去車尾 or 唔介意等下班
依個係金鐘站先天設計問題，
但結果會展站係咪上唔到車？去車尾咪有位。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-5 00:20 編輯
如果真的無客都無得唔接受30分鐘級別班次,
總比没有服務要好
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錯字連篇
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我就冇特工咁多線路
只係從觀察及親身經歷
呢排 102 晚上九至十一點班次密番
客量亦多咗
上星期夜晚坐都少咗好似通車初期咁去到紅隧口都大把位揀
上層都試過坐滿
118 都差唔多
至於你所指的新界東線, 好似 182 673 978 咁
睇文見其他板友較多提及係少咗客
當然我冇留意所以就唔評喇
不過用東鐵客唔及預計多來推斷啲人憎搭東鐵、唔受歡迎同罷鐵心態云云
就似乎係你臆測較多
始終宜家金鐘過海有兩條
分流咗、就算有新客加入都唔會好似以前咁逼死一條線咁明顯
點可以一見話東鐵線頭站有位就即刻定論為不受歡迎?
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其實依家故仔都去左後期階段
巴士公司話跌左幾萬客之後
再下一步就係搵路線減班了
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多行不義必自斃
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