934係見頂,900要慢慢守下,今日搭2040的900, 19人過海, 東鐵過海前都係around 20-30個客
900的前景視乎可否加停沙中和美林(回程方向)
而934基本上都唔會預佢有太大的路線改動空間.
另外,
在金鐘上900時見到往沙田方向的182,幾乎吉車停金鐘,
車上只有3-4個客,比900金鐘上車的乘客數量還要小
我想182最後有機會取消或縮至繁忙時段服務
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2022-7-26 22:11
934係見頂,900要慢慢守下,今日搭2040的900, 19人過海, 東鐵過海前都係around 20-30個客
900的前景視乎可 ...
第日油柑頭濾水廠附近建屋計劃可能係短期內唯一一個增加934客源的機會。
另外就算批准兜上荃景圍，但對於麗城來說係兜咗，可能反而導致頭段客量流失，結果互相抵消。 |
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其實900和934都已經見盡,可見將來一係維持燒錢,一係減班減皮費.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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但934仲可以改下線博D機會
900就真係無
934佢D客可以對家跌比佢
好過900唔可能係MTR擔客返黎
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多行不義必自斃
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934我睇唔到仲有什麼增長空間,因為城巴一定封住個棚.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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S3bl430 發表於 2022-7-26 22:11
934係見頂,900要慢慢守下,今日搭2040的900, 19人過海, 東鐵過海前都係around 20-30個客
900的前景視乎可 ...
900加經新城市搏下一線生機，280X都儲到客900應該唔會唔得，唔改走線就真係冇救。934真係見晒頂，十年前冇930x都仲話拉眾安街有得救，依加都有930x仲點救934，麗城又有紅van，荃灣市中心過海就乜都齊，塊餅都分晒 |
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屎水做得唔好咪934得米
不過934非繁都已經大躍進左
由幾丁友進化到幾十人過海
而934唔會好似900咁
今日搵到一班人返黎
聽日得返幾丁友
934係頂度磨緊
900就係L型仲要唔知見左底未
同埋見左底唔代表會升返
所以東鐵過海前
如果運吉有閘住唔比過海巴加強服務
其實有理據
900已經做左個辦
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多行不義必自斃
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-27 09:38 編輯
另一個可能性係182最終魂飛魄散,
900改經大圍和大涌橋路接替182在982X服務時段以外時間服務,
車程可能延長5分鐘左右,改線阻力相信小過900落新城市
我諗田心、秦石、新翠在非繁點都出到10-20個客,雖然會倒走白石角客(本來就唔多),但overall 載客量應該會高左
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錯字連篇
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至弊930X兜完如心開始見頂回落，無論班次派車定客量都退步唔少
934/934A雖然估計無得入怡和街但灣仔至上環都執唔少客 |
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