[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

Kj2052 發表於 2022-8-30 18:39
岩岩見港島線金鐘站嚴重溜後

平日18:35左右會有班車由金鐘起載往柴灣 (車序18)，想問觀察到嚴重溜後既時候係咪呢班車之前個幾班車?

31/8/2022

980x 金鐘(東)開17:45, 新巴5770

金鐘(東) 及皇后像共上61人

1754 砵甸乍街 +15
1755 農行        +12
1756 林士街    +9 (企7人)
1759 皇后街    +13
1805 西隧轉車站 +6
(共116人)


1/9/2022

373尾車 香港站開19:30 UD5979

香港站及上環站共上4人

1936 砵甸乍街       +3
1940 皇后像廣場   +2
1943 金鐘站           +3
1944 入境事務大樓 +10
1954 東隧轉車站 +2, -1
(共23人,18% 滿)

2005 大隧轉車站 -13

mattwong09 發表於 2022-8-30 19:05
平日18:35左右會有班車由金鐘起載往柴灣 (車序18)，想問觀察到嚴重溜後既時候係咪呢班車之前個幾班車?
...

好飄忽，今日下繁六點三左右金鐘柴灣方向又係塞爆，係爆過平時好多好多

S3bl430 發表於 2022-7-8 22:12
1820班次
11/7(一)：55

依幾個月keep住數900客量變化,雖然仍然很飄忽,但客量已穩定了不小大概個情況係
1910班次和前幾班車50-70人
1940和2010 25-40人
2040後班次很多都維持在20人以上, 灣仔客多左, 但中上環客係小左好多(成條街有點冷清)

轉車客方面小左好多,多謝286X班次不再與900協調

我見到早繁900已經變返企人

==================================
另外,繼續分享冷門深夜班次
(29-31/8共3日)182上環尾車：約20-25人過海,主要集中在灣仔道和堅拿道西,有一次有10個人等車,九龍再上0-10人
見到111往九龍班次(18分鐘一班)坐滿窗口, 101同期載客量不高


其他港島過海線中, 307中上環上車客量比182好, 948比較多客, 960和968唔太多

再補充近期的觀察, 觀察時間集中在傍晚,也有在早上

早上：
最近見到2班 907B(0730班次)到西隧口約0835-40, 兩次見907B都係坐滿窗口位, 客量約40-50個人

900客量有所恢復，見到0745班次(不太確定)到西隧約0835, 接近頂閘. 前幾個月是坐滿+企幾個

傍晚：
101,111
晚上7點班次較不穩定,客量平均流失,有減班空間

客量穩定或略有回升：
182, 673 ,近期見多左人在中上環上車

182到大圍見到能坐滿窗口位

客量呈下跌趨勢：978
利源東街本身排隊安排混亂, 900和978排隊龍經常混在一起.
前幾個月晚上7-8點排隧等978的有20-30人,現在只有10-15人, 有時等900的人會比等978的人多

* 900和978經常前後腳到站,是造是排隊混亂的原因之一

====================================

900晚間客量長期觀察：
1910班次50-60人, 中上環乘客比較飄忽, 皇后街和西隧口經常分別有10個以上的乘客等車

1940,2010,2040班次客量維持在20-35人左右. 2010班次客量較高
2010班次有乘客用900+286C的轉乘組合

金鐘和灣仔客有所回流,有時見架900到中環時車上已有數10位乘客.
中上環通常能貢獻20-30個客,但皇后街在晚上7點後開始出唔到客

即使在晚上非繁忙時段, 900到站班次仍然不穩定

=====================================

900的小想法：

1.繞經石門轉車站的可能性
最近九巴宣布設立石門轉車站
九巴可以考慮下900 每日1940及之後班次繞經濱景花園和石門,
執多幾個散客,同時做下轉車入馬鞍山的功能

2.更改傍晚在港島區總站
900個情況,每班執多5-10個客,基本上已有利可圖, 唔知可否將傍晚的起點站改在南洋酒店或銅鑼灣附近?
另外,往港島方向可以改跟985系, 以灣仔消防局為總站

2022/9/23 大約2205-2210坐車經過維園至怡和街
望過對面線部份東隧線同170客量觀察

170: 怡和街上左大約20個 離站客量大約坐左一部12米mmc既6成

603: 同前車相距左約3個字，近乎坐滿一部FL MMC, 後車隔左大約5分鐘，停完怡和街都有差唔多半車MMC

673: 目測坐滿/9成滿既V6B
當刻eta同前車大約距離廿分鐘
架車係維園但eta班車係預定班次差唔多去到東隧九龍轉車站

680: 派車係紅蛋 經過維園時大約坐左6-7成 同前車相距大約20分鐘

681: 同前車相距大約15分鐘 未停維園站 全車目測唔夠40個

最近觀察978冇再收車 上繁、下繁分別跟時間表開9、10分鐘一班車 唔知有冇板友知道客量是否有回升跡象？

kmb270b 發表於 2022-9-23 22:51
最近觀察978冇再收車 上繁、下繁分別跟時間表開9、10分鐘一班車 唔知有冇板友知道客量是否有回升跡象？ ...

978:
南行過左下午2點後差
北行下午4點後開始好
以上班次大約一班40-50人,算唔錯,因為307而家非繁都係咁上下.

不過,南行下午2點後,以及北行下午4點前,經常10人一個單,客量非常差.

假日整體同307差不多

S3bl430 發表於 2022-9-17 14:33
再補充近期的觀察, 觀察時間集中在傍晚,也有在早上

早上：

你又做老九PR，如果900 咁樣就可以改去石門，其他線都應該可以改動，皇后山就可以加多100版，我住白石角都唔想架車過完橋又返轉頭啦，另外681/ 680 大隧轉乘cover 左大部分，點解因為開左石門轉車站拉900 過去？白石角已經線又唔多，難得有架900都幾好，通常50分鐘多少少返到白石角，非繁灣仔上681 都係40分鐘內到大隧口，一定唔會慢過你坐900入沙田

psypericarp 發表於 2022-9-24 00:49
你又做老九PR，如果900 咁樣就可以改去石門，其他線都應該可以改動，皇后山就可以加多100版，我住白石角 ...

白石角有客我就唔會咁諗啦
事實係,900非繁真係唔夠客

東鐵過海前後, 親身感受到900 晚上個別班次跌左5-6成客,
如果白石角堅持依條走線, 又入唔到沙中/甚至美林
我諗遲早都會削班/縮短服務時間了事

===========================

另外,補充番978情況
看來之前講到晚上978跌客只屬於短期波動
這幾晚7-8點利源東街站回復20-30人等978