drbean7218 發表於 2023-5-6 20:42
23/4/2023 星期日 - 681 九巴 YC752 (往香港站)
0837 馬市 +23 (開12-13 mins 一班車)
星期日朝早681咁客量其實算好
但係嗰班980X唔太好 50%客都冇
依家好多人都9點後先返工
小弟有留意到978反而0730後班次更多人
但係偏偏0703-0730先開個位數字班次+支線
我諗巴士公司真係要重新考慮返工新時開 |
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頭先9點 坐900返白石角，過左源禾路，成架車得番7個人，不過呢班車真心少客，得20個人入隧道 |
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一來中上環係有住宅區嘅，只係唔係海皮商業區範圍，二來總有堆人會約朋友放工後過海食飯，
尖沙咀夠無咩住宅區，放工時間咪一樣大把人落尖咀
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中上環我又唔會覺得吸唔到客，唔講900
最近星期五下繁搭960都滿住過海，港澳至怡和落哂半車人咁濟，930,930x都一樣
不過可能900情況唔同，上面兩者服務範圍大好多，同你都話唔經大學站，的確差左啲，啲人可能只做到順，做唔返下繁
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我有時星期日都返office ot, 都常搭這個時段的681。
東鐵過海前, 星期日681馬市開0837 班車, 只是馬市上5x-8x人。耀謙樓上車要企是好常見, 去到大隧實要企, 即是離開大隧時載客率一定>70%。相比之下, 現在載客率跌了超過一半。
至於980X, 我都支持延長服務時間。最直接方法是取消朝早680X, 全數過落朝早980X。但是有巴士公司表明, 就算有資源都唔會加落980X, 所以變了咁的死局。
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307P根本是供過於求 基本上全部個位數班次
當時307正處高峰 就不停加開支線班次 結果浪費資源
佢同678一班都未減真係奇蹟
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謝指教
連昔日線皇都搞成咁 大水坑嗰啲P仔應該真係好差
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都睇地區，返傳統旺區整體黎講係有啲推遲咗
可能疫後大公司爭人才都取消咗每日打卡
但返新界嗰堆唔覺有太多變動
例如朝早234X入荃灣08:25-08:55呢段15分鐘一班時段客量都係平平
最繁忙始終係尖麼開08:15前 |
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你上面講得啱, 現在返工時間, 什至模式都唔同。
有些朋友好像你所講返0900後/ 0930, 多了朋友是wfh, 有些什至連office 都搬離中環。好像中環平日放工, 1900/1930打後人流已經開始少了好多。
至於681P/981P, 我好少搭, 留返其他有搭的朋友去評論。
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咁拎個2019年1月玩下
新巴 36%
城巴1 28%
城巴2 17%
九巴 11%
唯一唔同係城巴1
對新巴黎講真係拎咩月份都一樣
如果呢樣野覺得唔夠
咪以班次做標準
最TOP個D仲係開車海
20分鐘內一定有車
廢個D已經大部份開緊25/30分一班
睇下邊D線屬於邊組
真係東鐵都打唔死最TOP個D
長遠都會有運行
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多行不義必自斃
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