本帖最後由 drbean7218 於 2023-5-10 20:48 編輯
981P 放工尾車有它吸引力
1. 它跟在980X尾車後面, 成不少錯過980X尾車乘客的一個選擇。
2. 981P 放工尾車出到中上環已經1900後, 都仲食到一部份收1900的放工客
3. 金鐘出中環/ 入到大圍都唔塞車, 車程穩定好多。
今晚坐前一班981P, 客量就麻麻
10/05/2023 981P 金鐘開18:40 九巴 SU3504
金鐘(東)及皇后像 +11
1852 砵甸乍街 +10
1853 租庇利街 +4
1854 林士街 +15
1857 皇后街 +6
1902 西隧轉車站 0
離開西隧轉車站時, 巴士上共46人, 約36%滿。
總覺得981P放工有空間6變4, 改開1741 1805 1830 1855 4班車, 但6變4就更趕客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
drbean7218 發表於 2023-5-10 20:43
981P 放工尾車有它吸引力
1. 它跟在980X尾車後面, 成不少錯過980X尾車乘客的一個選擇。
同一班車變980會唔會更多客？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實放工在1849打後可再開多1-2班980X, 去到1900/1900打後。因為同一時間開車的680X/681過到去東隧及大隧仍然塞車。
巴士公司肯開的, 中上環放工客一樣搭, 尤其是980X車程夠快, 中環上車35 mins 返到耀安邨。如果照這個趨勢去估980X在金鐘開1900/1915, 客量估計都有5-6成左右。
以前放工980X 爆到瀉就要981P執雞, 但現在放工980X尾的2班車只是坐滿/ 接近坐滿。 981P 執雞角色都細了好多, 但可以讓它繼續尾車開1855。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11/5/2023 - 307P 回程
17：50 （3車，城巴班次）
18：05到太古坊
小弟18：13太康樓上車（＋12），約45人過海
19：00 大中百佳落車
太古坊1個鐘左右番到大中，即使轉907d 相信時間上應該都係打和或因入白石角所以更耐
（678 17：45九巴班次同時埋太康街，目測更少人，窗口位任揀） |
|
|
|
|
|
|
|
|
近期985B客量報告
第6,7班車客量有進一步下降的趨勢
自從年初青沙落連翔道經常無故塞死令到第7班車車程不穩
第7班車由接近坐滿下跌只有半滿
昨日第7班車脫班消失了,新巴尾車食埋第7班車班客都只係剛好頂閘無留後
另外：
182晚上客量回升, 晚上10-11點班次可以大概坐60-70人入沙田,堅拿道西成為客倉
900早繁用12.8米仍然需要企人
900平日晚上2040或以後班次在中環前基本無客, 但上環客有增長,抵消客量流失的影響
總體上和東鐵通車前客量差不多的"差"(20-30個客)
在平日晚上8-9點開出班次，從利源東街到文華里合計一般都上到20個客左右,
晚上文華里開始有人等900,以前通常會飛站
在永吉街等車的人數和在利源東街的差不多
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
朝早青沙落連翔道不是無故塞死, 因為朝早有警方護送各被告去西九龍裁判法院。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2023-5-16 11:05
近期985B客量報告
第6,7班車客量有進一步下降的趨勢
900朝早客量無乜跌，係咪本身在意時間嘅客已經上哂東鐵綫，反而985B仲有一班游離客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 drbean7218 於 2023-5-16 13:41 編輯
985B 8變6都得, 可以咁改田心開
0718,0730,0742,0754,0807 & 0820
另外, 朝早我見980X新巴少了派12.8米行。0729或之前的班次都理解, 因為真是比MTR早晨優勢打殘。但是0730後是否客量都麻麻?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
